P242D: מעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה — אות גבוה, בנק 1, חיישן 3

המשמעות

כמו P242A, אך מתח האות גבוה מהטווח הסביר. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין — נענוע צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה 3 בבנק 1 מודד את טמפרטורת הפליטה במיקומו במערכת הפליטה של בנק 1. המודול מגדיר את P242D כאשר אות החיישן עולה מעל הטווח הסביר, בדרך כלל עקב קצר למתח הזנה או מגע של רתמת החיווט במקור מתח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות מקוצר למתח הזנה
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• ירידה בהספק או הגבלה על התחדשות, אם הרכב מאפשר זאת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק בנתוני live data של חיישן 3 בבנק 1 אם הקריאה תקועה בערך גבוה באופן שאינו סביר.
2. כשהפליטה קרה, יש לבדוק את רתמת החיווט של חיישן 3 לאיתור צביטה, בידוד מותך או מגע עם חוט או הדק מוזן מתח.
3. יש לבדוק את המחבר לאיתור לחות, קורוזיה, הדקים רופפים או פינים שנסוגו לתוך גוף המחבר.
4. יש לבדוק אם מעגל האות של חיישן 3 מקוצר למתח ולבדוק את הרציפות לפי נוהל הבדיקה והמפרט של היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והמחבר תקינות, יש לבדוק את החיישן ולוודא שקריאתו משתנה באופן סביר ככל שמערכת הפליטה מתחממת.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שמקוצר למתח או נצבט כנגד מקור מתח.
• יש לנקות ולקבע מחבר חלוד או רופף של חיישן 3.
• יש להחליף חיישן 3 תקול בבנק 1 שאומת בבדיקה.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל בצד המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות ולהימנע מגרירת מטען או מעומס גבוה לאורך זמן כאשר אות הטמפרטורה גבוה באופן שאינו סביר. ייתכן שהמודול יגביל את הכוח או את ההתחדשות, ומצב ממשי של התחממות יתר במערכת הפליטה עלול לפגוע ברכיבי הטיפול בגזי הפליטה.