P2E50: טווח/ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורה D של מחבר הטעינה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים במעגל חיישן הטמפרטורה D של מחבר הטעינה. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורה D מודד את הטמפרטורה באזור מסוים במחבר הטעינה של הסוללה. מודול הבקרה רושם את P2E50 כשהאות במעגל D קיים, אך ערכו או תגובתו אינם תואמים לצפוי, דבר שעלול לגרום להגבלה או להפסקה של הטעינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו בהדרגה
2. החיישן זז ממקומו
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת הקריאות החיות של חיישן D, ולהשוות את ערכו ותגובתו לאלה של חיישני הטמפרטורה האחרים במחבר בתנאים דומים.
2. כשהטעינה הופסקה בבטחה, יש לבדוק את התקנת חיישן D ולוודא שהוא יושב במיקום המיועד.
3. בדוק את המחבר והחיווט של חיישן D לאיתור נזק, לחות, קורוזיה או חיבור משוחרר העלולים לעוות את הקריאה.
4. השגח על חיישן D בזמן שטמפרטורת המצמד משתנה והשווה את תגובתו למפרט היצרן.
5. אם ההתקנה והחיווט תקינים אך הקריאה נותרת בלתי סבירה, יש לבדוק את חיישן D ולהחליפו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להתקין את חיישן D היטב במיקום שנקבע לו.
• יש לתקן מחבר או חיווט רופפים, פגומים או מחומצנים של חיישן D.
• החלף את חיישן D אם הקריאה או התגובה שלו חורגות ממפרט היצרן.
• יש למחוק את התקלה ולוודא שחיישן D עוקב אחר הטמפרטורה כרגיל במהלך בדיקת טעינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עשויה להיות מוגבלת או מושעית כל עוד חיישן D מספק קריאה בלתי סבירה, לכן ארגן אבחון לפני הסתמכות על טעינה מלאה. עצור אם המצמד הופך חם באופן חריג או שהמחבר פגום.