P2E51: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורה D של מחבר הטעינה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן הטמפרטורה D של מחבר הטעינה. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה D מנטר אזור מסוים במחבר הטעינה של הסוללה. P2E51 מציין שמודול הבקרה מזהה אות במעגל D שמתחת לטווח החשמלי הצפוי; בדרך כלל הסיבה היא קצר של האות להארקה או תקלה בחיישן, והטעינה עלולה להיות מוגבלת או להיפסק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות החיישנים בזמן אמת כדי לוודא שאות D נמוך, ולהשוות לקריאות של חיישני הטמפרטורה האחרים במחבר.
2. כשהטעינה הופסקה והמחבר נותק בבטחה, יש לבדוק את חיווט חיישן D לאיתור בידוד צבוט או מגע עם הארקה.
3. בדוק את פיני המחבר של חיישן D לאיתור קורוזיה, נזק, לחות או מגע לקוי.
4. יש לבדוק את חוט האות של D לאיתור קצר להארקה ולבדוק את החיישן עצמו לפי תרשים החיווט ונוהל היצרן.
5. לאחר תיקון הגורם, אמת שקריאת D חוזרת לטווח סביר ושהטעינה פועלת ללא הקוד.

תיקונים נפוצים

• תקן חוט אות של חיישן D המקוצר לאדמה.
• נקה או תקן הדקי מחבר מוכתמים בקורוזיה או פגומים של חיישן D.
• החלף את חיישן טמפרטורה D אם הוא מקוצר פנימית.
• נקה את הקוד ואמת שאות D סביר במהלך הטעינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להגביל או להפסיק את הטעינה, מכיוון שאינו יכול להסתמך על אות הטמפרטורה של חיישן D. אין להמשיך לטעון אם המחבר חם, פגום או מציג סימני קשת חשמלית.