המשמעות
טמפרטורת מחבר C חורגת מסף הבטיחות במהלך הטעינה. התנגדות המגע עלתה או שזרם הטעינה גבוה מדי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
אזור C הוא אחד האזורים בחיבור הטעינה של הרכב שהטמפרטורה בהם מנוטרת. מודול הבקרה מנטר את הטמפרטורה במהלך הטעינה ורושם את הקוד כשהיא חורגת ממגבלת הבטיחות; הדבר עלול לנבוע מהתנגדות מגע גבוהה או מזרם טעינה החורג מהדירוג של החיבור.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מגעי המחבר מחומצנים – התנגדות גבוהה
- זרם הטעינה חורג מהדירוג של המחבר
תסמינים
- מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
- הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
- קצב טעינה איטי מהצפוי
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze frame וברישומי מערכת הטעינה לגבי הזרם והתנאים שבהם אזור C בחיבור הטעינה התחמם יתר על המידה.
- כשהטעינה הופסקה והמחבר נותק בבטחה, יש לבדוק את המגעים באזור C לאיתור התחמצנות, נזק, זיהום או התאמה לקויה.
- השווה את הטמפרטורה המדווחת עבור מחבר C עם קריאות טמפרטורת המחבר האחרות ובדוק אם היא עולה באופן חריג במהלך הטעינה.
- בדוק את זרם הטעינה מול דירוג המחבר ומפרט היצרן.
- אם המגעים והזרם תקינים, בדוק את מעגל חישת הטמפרטורה של מחבר C ואת החיבורים הקשורים באמצעות הליך היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולייבש את המגעים באזור C אם יצרן הרכב והמחבר מתיר זאת.
- תקן או החלף הדקים או רכיבי מחבר פגומים של מחבר C.
- תקן בעיית זרם טעינה או ציוד טעינה החורגת מדירוג המחבר.
- תקן את חיווט חיישן הטמפרטורה של מחבר C או החלף חיישן פגום אם הבדיקה מזהה זאת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להפסיק את הטעינה אם המחבר או אזור C מתחממים באופן חריג, ולא לנסות שוב ושוב לטעון אם הטעינה נעצרת בכל פעם עקב תקלה זו. המשך טעינה דרך חיבור בעל התנגדות גבוהה עלול להחמיר את ההתחממות ולפגוע במחבר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.