P2E52: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורה D של מחבר הטעינה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן הטמפרטורה D של מחבר הטעינה. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה D מנטר אזור מסוים במחבר הטעינה של הסוללה. P2E52 נרשם כשהמודול מזהה אות במעגל D שמעל לטווח החשמלי הצפוי; הסיבה עשויה להיות קצר של האות למתח המצבר או מעגל חיישן פתוח, והטעינה עלולה להיות מוגבלת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. נתק בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת הקריאות החיות של חיישן D, ולשים לב אם האות שלו גבוה בזמן שקריאות חיישני הטמפרטורה האחרים במחבר סבירות.
2. כשהטעינה הופסקה בבטחה, יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן D לאיתור ניתוק, קורוזיה, לחות או בידוד פגום.
3. יש לבדוק את חוט האות של חיישן D לאיתור קצר למתח המצבר, לפי מידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את מעגל חיישן D לאיתור מעגל פתוח ולבדוק את החיישן עצמו לפי נוהל היצרן.
5. תקן את התקלה שאומתה, לאחר מכן אמת קריאת D סבירה ופעילות טעינה רגילה.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש תקע חיישן D מנותק או תקן הדק משוחרר.
• תקן חוט אות של D מקוצר למתח הסוללה או נתק במעגל.
• נקה או החלף הדקי מחבר פגומים של חיישן D.
• החלף את חיישן טמפרטורה D אם הוא פתוח או נכשל בבדיקה המצוינת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה להיות מוגבלת או להיקטע, מכיוון שמודול הבקרה אינו יכול להסתמך על קריאת הטמפרטורה של חיישן D. יש להפסיק את הטעינה אם המחבר מתחמם באופן חריג או פגום.