P2E4D: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורה C של מחבר הטעינה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן הטמפרטורה C של מחבר הטעינה. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה C של מחבר הטעינה מנטר את החום בחיבור הטעינה של הרכב. קוד זה מציין אות גבוה מהצפוי במעגל, מצב שעלול לנבוע ממעגל חיישן פתוח, מקצר למתח המצבר או מהתנגדות גבוהה במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. נתק בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק בנתונים חיים את קריאת הטמפרטורה של חיישן C ואת התקלות הקשורות למחבר הטעינה.
2. יש להשוות את הקריאה של חיישן C לקריאות של חיישני הטמפרטורה האחרים במחבר ולתנאי הסביבה, כדי לזהות ערך גבוה באופן בלתי סביר או קבוע.
3. יש לבדוק את החיווט והמחבר של חיישן C לאיתור מוליכים פתוחים או שבורים, קורוזיה, פינים רופפים ומגע עם הזנת מתח.
4. יש לבדוק במעגל האות של חיישן C אם יש נתק או קצר למתח המצבר, ולבדוק את התנגדות ההדקים מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן C ולהחליף אותו רק אם נוהל היצרן מאשר שהוא פתוח או תקול.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל של חיישן C.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר למתח המצבר.
• יש לנקות או להחליף הדקים פגומים מקורוזיה או רופפים במחבר של חיישן C.
• יש להחליף את חיישן C אם בבדיקה אושר שהוא פתוח או תקול.
• יש למחוק את הקוד ולאשר שהקריאה סבירה ושהטעינה תקינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה להיות מואטת, להיפסק או להידחות כאשר חיישן C מדווח על טמפרטורה לא אמינה של מחבר הטעינה. יש להימנע מטעינה אם המחבר פגום לעין, חם באופן חריג או אם מופיעה התרעת התחממות יתר.