המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים במעגל חיישן הטמפרטורה C של מחבר הטעינה. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן טמפרטורה C של מחבר הטעינה מודד את החום בחיבור הטעינה של הרכב. P2E4B נרשם כשהמודול מזהה קריאה אפשרית מבחינה חשמלית אך מחוץ לטווח הצפוי או לדפוס התגובה הצפוי, ולכן אינו יכול להסתמך על חיישן C לניהול הטעינה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מאפייני החיישן השתנו בהדרגה
- החיישן זז ממקומו
- רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
- הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
- קצב טעינה איטי מהצפוי
איך לאבחן
- יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק נתונים חיים עבור טמפרטורת חיישן C במהלך הטעינה ולהשוות לקריאות חיישני הטמפרטורה האחרים במחבר.
- יש לבדוק אם הקריאה של חיישן C משתנה באופן סביר עם פעילות הטעינה וטמפרטורת הסביבה, במקום להישאר בהיסט, להשתנות באופן לא יציב או לא להגיב.
- יש לבדוק את התקנת חיישן C ואת מגעו עם מחבר הטעינה לאיתור תזוזה, רפיון או נזק.
- בדוק את מחבר חיישן C והחיווט לאיתור קורוזיה, מגע לקוי או נזק העלולים לעוות את הקריאה.
- אם ההתקנה והחיווט תקינים, יש לבדוק את חיישן C מול מפרט תגובת הטמפרטורה של היצרן.
תיקונים נפוצים
- אבטח את חיישן C במיקומו הנכון במצמד המטען.
- תקן חיבורים לקויים או חיווט פגום במעגל חיישן C.
- החלף את חיישן C אם תגובתו חרגה ממפרט היצרן.
- יש למחוק את הקוד ולאמת שחיישן C עוקב אחר הטמפרטורה כרגיל במהלך הטעינה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הטעינה עשויה להיות מוגבלת, מושעית או להידחות אם חיישן C מדווח על טמפרטורת מצמד בלתי סבירה. אל תמשיך בטעינה אם המצמד חם, פגום או שהרכב מציג אזהרת התחממות יתר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.