P2E1C: טווח/ביצועים של מעגל חיישן זרם פאזה X במנוע ההנעה A

המשמעות

חיישן הזרם של פאזה X במנוע ההנעה A מדווח על תקלה בטווח/בביצועים של המעגל. מדידת זרם הפאזה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנוע הנעה A משתמש בחיישני זרם נפרדים לפאזות X, Y ו-Z כך שמודול הבקרה שלו יוכל לעקוב אחר הזרם בכל פאזת מנוע ולנהל מומנט. קוד P2E1C מוגדר כאשר קריאת פאזה X נמצאת מחוץ לטווח הפעולה הצפוי או אינה מתנהגת בעקביות עם תנאי ההפעלה של המערכת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם כשל
2. תקלה בחיווט
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם התקלה מופיעה בעומס מנוע, במהירות או בטמפרטורה מסוימים.
2. השווה נתוני זרם פאזה X חיים עם פאזות Y ו-Z תחת אותם תנאי הפעלה, בהתאם לנוהל האבחון של היצרן.
3. כשהרכב מנוטרל בבטחה בהתאם להוראות השירות, יש לבדוק את מחבר חיישן פאזה X ואת הצמה לאיתור נזק, חיבור רופף, זיהום או קורוזיה.
4. יש לבדוק את חיווט חיישן פאזה X ואת מעגלי המתח, ההארקה והאות שלו לאיתור מעגלים פתוחים, קצרים או חיבורים לקויים, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים עוברים, בדוק את חיישן פאזה X והשווה את תגובתו למפרט היצרן לפני שאתה שוקל תקלת מודול בקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום, רופף או משופשף במעגל חיישן פאזה X.
• יש לנקות או לתקן מחבר פאזה X מלוכלך או מחומצן ולאבטח אותו.
• החלף את חיישן זרם פאזה X אם הקריאות שלו נשארות מחוץ לטווח או אינן עקביות לאחר בדיקות מעגל.
• תקן או החלף את מודול הבקרה רק אם בדיקות המעגל הרלוונטיות מזהות תקלת מודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מהאוצות חזקות ומנהיגה בעומס גבוה מכיוון שהרכב עשוי להגביל את מומנט המנוע או להיכנס למצב חירום. אם ההספק צונח בחדות או שהרכב מזהיר כי הוא עלול לכבות, עצור במקום בטוח וארגן שירות.