P2D76: מתח גבוה במעגל הבקרה של הקונטקטור השלילי D במערכת טעינת הסוללה

המשמעות

הקונטקטור השלילי D במערכת טעינת הסוללה מדווח על מתח גבוה במעגל הבקרה. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל הבקרה של הקונטקטור השלילי D מפעיל את המתג בנתיב הטעינה במתח גבוה. קוד זה נרשם כאשר המודול מזהה אות במעגל הבקרה הגבוה מהצפוי, מצב שעלול להתרחש עקב קצר למתח הסוללה, סליל פתוח או התנגדות במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. סליל הקונטקטור פתוח
3. פיני המחבר מקורוזים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• אזהרת מערכת היברידית או EV
• ייתכן שהטעינה תושבת
• ייתכן שהרכב לא יתניע או לא יעבור למצב Ready

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקודים הקשורים כדי לקבוע מתי הופיע האות הגבוה והאם מעגלי קונטקטורים אחרים מושפעים.
2. יש להשתמש בנתוני הסורק כדי להשוות את הפקודה לקונטקטור D למצב המעגל בזמן התקלה.
3. לאחר כיבוי בטוח של הרכב לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את חיווט הבקרה ואת המחבר של D לאיתור נזק, קורוזיה או מגע עם הזנת מתח.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר למתח הסוללה ולבדוק את קונטקטור D מול מפרט היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והסליל תקינות, יש לבדוק את יציאת הבקרה של המודול לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה המקוצר להזנת מתח.
• יש לתקן או להחליף מחבר פגום, חלוד או רופף של קונטקטור D.
• יש להחליף את הקונטקטור השלילי D אם הסליל שלו פתוח או חורג ממפרט היצרן.
• יש לתקן את יציאת מודול הבקרה אם הבדיקה מאשרת שהיא מעלה את מתח המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על הרכב לטעינה או להתנעה כל עוד האזהרה נמשכת. אם הרכב אינו עובר למצב Ready או שמופיעה אזהרת מתח גבוה, יש להפסיק להשתמש בו ולתאם חילוץ בטוח.