המשמעות
הקונטקטור השלילי D במערכת טעינת הסוללה מדווח על חריגה בטווח/בביצועי מעגל הבקרה. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מעגל הבקרה של הקונטקטור השלילי D מאפשר למודול להפעיל את מתג D בנתיב הטעינה במתח גבוה. קוד זה נרשם כאשר תגובת המעגל חורגת מהטווח הצפוי או אינה עוקבת אחר הפקודה כמצופה, ולא רק כאשר המעגל מדווח על מתח נמוך או גבוה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- התנגדות הסליל השתנתה
- מגע בעל התנגדות גבוהה במחבר
- רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- אזהרת מערכת היברידית או EV
- ייתכן שהטעינה תוגבל או תושבת
- ייתכן שהרכב לא יעבור למצב Ready
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze frame ובקודים הקשורים כדי לבדוק אם תקלת הטווח או הביצועים מופיעה במהלך טעינה, התנעה או הפעלת הקונטקטור.
- יש להשוות בנתוני הסורק את הפקודה לקונטקטור השלילי D לתגובה המדווחת שלו ולציין אם אי-ההתאמה חוזרת.
- לאחר כיבוי בטוח של הרכב לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את מחבר D ואת חיווט הבקרה הנגיש לאיתור קורוזיה, רפיון או נזק שעלולים להוסיף התנגדות.
- יש לבקש מטכנאי מוסמך למדוד את מעגל הבקרה ואת סליל D מול מפרט היצרן, תוך ביצוע נוהל הבידוד הנדרש למתח גבוה.
- אם מדידות המעגל והסליל עומדות במפרט, יש לבדוק את תנועת הקונטקטור ואת יציאת מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן מחבר קורוזיבי או בעל התנגדות גבוהה של קונטקטור D.
- יש לתקן חיווט פגום במעגל הבקרה של הקונטקטור השלילי D.
- יש להחליף את הקונטקטור השלילי D אם הסליל או פעולתו חורגים ממפרט היצרן.
- יש לעדכן או לתקן את מודול הבקרה רק אם היציאה שלו זוהתה כגורם.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מהסתמכות על הרכב לנסיעה אם הטעינה מוגבלת או מצב Ready אינו אמין. שימוש מתמשך עלול להשאיר את הרכב ללא יכולת טעינה או התנעה בעת הצורך.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.