P2D73: מעגל הבקרה של הקונטקטור השלילי D במערכת טעינת הסוללה פתוח

המשמעות

הקונטקטור השלילי D במערכת טעינת הסוללה מדווח על מעגל בקרה פתוח. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

קונטקטור שלילי D מופעל באמצעות מעגל בקרה שמזרים זרם לסליל שלו. קוד זה נרשם כאשר מודול הבקרה מזהה נתיב בקרה פתוח או מנותק של D, למשל עקב חוט שבור, הדק מנותק או סליל פתוח, ולכן ייתכן שלא ניתן יהיה להפעיל את נתיב הטעינה במתח גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה של הסליל
2. סליל הקונטקטור פתוח
3. פין נדחק לאחור ויצא מגוף המחבר

תסמינים

• אזהרת מערכת היברידית או EV
• ייתכן שהטעינה תושבת
• ייתכן שהרכב לא יתניע או לא יעבור למצב Ready

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame וקודים קשורים כדי לקבוע מתי זוהה הנתק במעגל הבקרה של D והאם קונטקטורים אחרים מושפעים.
2. יש לבדוק בנתוני הסורק את הפקודה ואת המצב של הקונטקטור השלילי D כדי לוודא שהתקלה מתרחשת כאשר נדרשת פעולתו.
3. לאחר כיבוי בטוח של הרכב לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את נתיב חוט הבקרה של D ואת המחבר לאיתור שברים, הדקים רופפים או פין שנסוג לאחור.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק רציפות דרך חיווט הבקרה והמחבר של D, תוך ביצוע נוהל הבידוד הנדרש למתח גבוה.
5. יש לבדוק את סליל קונטקטור D לפי מפרט היצרן; אם החיווט והסליל תקינים, יש לבדוק את יציאת הבקרה של המודול.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב הדק שנסוג לאחור או רופף במחבר קונטקטור D ולאבטח את המחבר.
• יש לתקן חוט בקרה פתוח או פגום של הקונטקטור השלילי D.
• יש להחליף את הקונטקטור השלילי D אם הסליל שלו פתוח.
• יש לתקן את יציאת מודול הבקרה רק אם הבדיקה מאשרת שאינה מספקת את הפקודה הנדרשת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את השימוש אם מוצגת אזהרת היבריד או EV, הרכב אינו יכול להיטען או אינו עובר למצב Ready. ייתכן שלא ניתן יהיה להתניע או לטעון אותו, ולכן יש להימנע מנסיעות שתלויות בטעינה אמינה.