P2BD0: מתח נמוך במעגל הבקרה של המגען השלילי B במערכת טעינת המצבר

המשמעות

המגען השלילי B של מערכת טעינת המצבר מדווח על מתח נמוך במעגל הבקרה. לא ניתן לפקד באופן אמין על נתיב הטעינה במתח גבוה (HV).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען השלילי B הוא מתג מתח גבוה, ומעגל הבקרה במתח נמוך שלו מפעיל את המתג. קוד זה נקבע כאשר המודול מזהה רמת מתח או אות נמוכה מהטווח הצפוי, דבר שעלול לקרות אם חוט הבקרה מקורקע או מעגל הסליל מקוצר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל המגען
3. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית או הודעת אזהרה של המערכת ההיברידית
• ייתכן שלא ניתן יהיה לטעון את המצבר
• ייתכן שהרכב לא יעבור למצב READY

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק נתונים בזמן אמת של הפקודה והמצב המדווח של המגען השלילי B, וכן מתח זמין ממעגל הבקרה.
2. יש לבדוק את חיווט הבקרה הנגיש של B לאיתור שפשוף כנגד הארקה, בידוד מעוך, קורוזיה או הדקי מחבר פגומים.
3. לאחר ביצוע נוהל הבטיחות של היצרן, יש לנתק רכיבים כנדרש ולבדוק אם קריאת המתח הנמוכה נשארת בצד הרתמה.
4. יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר להארקה ואם יש קצר פנימי בסליל המגען, ולהשוות את המדידות למפרט היצרן.
5. יש לתקן את הקצר או את החיבור בעל ההתנגדות הגבוהה, למחוק את הקוד ולוודא ש-B מגיב לפקודה שלו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט בקרה שחוק שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן פינים חלודים במחבר מגען B.
• יש להחליף את המגען השלילי B אם יש קצר פנימי בסליל שלו.
• יש לתקן תקלה מאומתת בדרייבר של מודול הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב לא ייכנס למצב READY והטעינה לא תהיה זמינה, לכן יש להימנע מהסתמכות עליו לנסיעה רגילה. אין לבדוק או לטפל בצד המתח הגבוה של המגען.