P2BCF: טווח או ביצועים של מעגל הבקרה במגען השלילי B של מערכת טעינת המצבר

המשמעות

המגען השלילי B של מערכת טעינת המצבר מדווח על חריגה בטווח או בביצועי מעגל הבקרה. לא ניתן לפקד באופן אמין על נתיב הטעינה במתח גבוה (HV).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען השלילי B הוא מתג מתח גבוה בנתיב טעינת המצבר, ומעגל הבקרה שלו מאפשר למודול ההיברידי להפעיל ולנטר אותו. קוד זה נקבע כאשר תגובת המעגל חורגת מהטווח הצפוי או אינה תואמת את הביצועים המבוקשים, דבר שעלול להגביל את הטעינה או את הכוח ההיברידי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התנגדות הסליל סטתה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה במחבר
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית או הודעת אזהרה של המערכת ההיברידית
• הטעינה עשויה להיות מוגבלת או לא זמינה
• הספק היברידי מופחת

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולהשוות נתונים בזמן אמת של הפקודה, המצב המדווח וכל משוב זמין ממעגל הבקרה של המגען השלילי B.
2. יש לבדוק את המחברים הנגישים במתח נמוך ואת הרתמה של B לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים, נזקי חום או מתיחת חיווט שעלולים להוסיף התנגדות.
3. יש להשתמש בבדיקת המוצא הנתמכת של כלי הסריקה כדי לתת פקודה ל-B ולבדוק אם תגובתו מושהית, בלתי עקבית או חורגת מהטווח הצפוי.
4. בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, יש לבדוק את התנגדות הסליל ואת נפילת המתח במעגל ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם מדידות החיווט והסליל עומדות במפרט, יש לבדוק את חישת המשוב במגען ואת מעגל הבקרה של המודול לאיתור תקלה בכיול או ברכיב, ואז לאמת את הפעולה לאחר התיקון.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן הדק מחבר בעל התנגדות גבוהה במעגל הבקרה של מגען B.
• יש לתקן חיווט פגום או מתוח למגען השלילי B.
• יש להחליף את המגען אם התנגדות הסליל שלו חורגת ממפרט היצרן.
• יש לתקן את התקלה המאומתת בחישת המשוב או בדרייבר הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הכוח ההיברידי עלול להיות מופחת והטעינה עלולה להיות מוגבלת או לא זמינה; יש להימנע מהאצות תובעניות ומנסיעות ארוכות עד לאבחון התקלה. יש לעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת התחממות יתר או אזהרה של המערכת ההיברידית.