P2BC9: מתח נמוך במעגל הבקרה של המגען החיובי B במערכת טעינת המצבר

המשמעות

המגען החיובי B של מערכת טעינת המצבר מדווח על מתח נמוך במעגל הבקרה. לא ניתן לפקד באופן אמין על נתיב הטעינה במתח גבוה (HV).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען החיובי B מופעל באמצעות מעגל בקרה במתח נמוך, בעוד שמגעיו מנתקים ומחברים את נתיב הטעינה במתח גבוה. קוד P2BC9 נקבע כאשר המתח במעגל הבקרה נמוך מהצפוי, דבר שעלול למנוע מהמערכת לפקד על המגען באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל המגען
3. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית או הודעת אזהרה של המערכת ההיברידית
• ייתכן שלא ניתן יהיה לטעון את המצבר
• ייתכן שהרכב לא יעבור למצב READY

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את הפקודה והמצב של מגען B כדי לראות מתי מתרחש מצב המתח הנמוך במעגל הבקרה.
2. כשהמערכת מושבתת בבטחה, יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר להארקה ולבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה או הדקים פגומים.
3. יש לבדוק את אספקת המתח הנמוך וההארקה של המעגל בתנאי הבדיקה של היצרן, כדי לאתר נפילת מתח לא מכוונת.
4. יש לבדוק את סליל המגען ואת חיווט הבקרה המבודד לאיתור קצר, לפי נוהל היצרן.
5. לאחר התיקון, יש למחוק את הקוד ולוודא שמגען B מתמתג לפי הפקודה ושהרכב נכנס למצב READY.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן פינים חלודים במחבר מגען B.
• יש להחליף את המגען החיובי B אם הסליל שלו מקוצר פנימית לפי בדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב אינו נכנס למצב READY או שהטעינה אינה זמינה, יש לדאוג לשירות או לגרירה ואין להסתמך עליו לנסיעה. יש להשאיר בדיקות של מעגלי מתח גבוה לטכנאי מוסמך למערכות היברידיות.