P0D0C: מעגל הבקרה של המגעון החיובי A במערכת טעינת הסוללה — מתח נמוך

המשמעות

מעגל הבקרה של המגעון החיובי A במערכת טעינת הסוללה נמצא מתחת לטווח החשמלי הצפוי. התקלה עלולה למנוע שליטה אמינה בנתיב הטעינה במתח גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל הבקרה של מגעון חיובי A מפעיל את הממסר המחבר את נתיב הטעינה במתח גבוה. הקוד P0D0C נקבע כאשר המודול מזהה שהמתח החשמלי במעגל נמוך מהטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מקצר להארקה, סליל מקוצר פנימית או חיבור לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל
3. פיני המחבר אכולים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע או מערכת היברידית דולקת
• הטעינה עלולה להיכשל או להיפסק
• ייתכן שהרכב לא יעבור למצב Ready או לא יישאר בו

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולעקוב בכלי סריקה אחר פקודת מגעון A ומשוב המעגל, כדי לאשר את מצב המתח הנמוך במעגל.
2. יש לבדוק את מחבר בקרת המגעון לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או נזק שעלולים ליצור חיבור לקוי.
3. יש לבדוק את החיווט הנגיש של מעגל הבקרה לאיתור נזק לבידוד או קצר להארקה.
4. בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, יש לבדוק את מעגל הבקרה ואת סליל המגעון לאיתור קצרים ולהשוות את המדידות למפרט היצרן.
5. אם המעגל והסליל תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת הדרייבר של המגעון ואת נתיב המשוב לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח הדקי מחבר מגעון עם קורוזיה או רופפים.
• יש לתקן חיווט המקוצר להארקה או שניזוק בדרך אחרת.
• יש להחליף את מגעון חיובי A אם הסליל שלו מקוצר פנימית.
• יש לתקן תקלה בדרייבר של מודול הבקרה רק לאחר שהחיווט והסליל עברו בדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה להיכשל או להיפסק, והרכב עלול שלא לעבור למצב Ready או לא להישאר בו. יש להימנע מנהיגה אם הרכב מציג אזהרת מתח גבוה או מערכת היברידית שמשפיעה על פעולתו, ולהשאיר בדיקות מגעון לטכנאי מוסמך.