P2BCA: מתח גבוה במעגל הבקרה של המגען החיובי B במערכת טעינת המצבר

המשמעות

המגען החיובי B של מערכת טעינת המצבר מדווח על מתח גבוה במעגל הבקרה. לא ניתן לפקד באופן אמין על נתיב הטעינה במתח גבוה (HV).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל הבקרה במתח נמוך של המגען החיובי B מפעיל את המתג עבור חלק מנתיב הטעינה במתח גבוה. קוד P2BCA נקבע כאשר המתח במעגל גבוה מהצפוי, דבר שעלול לקרות אם חוט הבקרה מקוצר לחיובי המצבר או אם יש מעגל פתוח שמשאיר את המתח המנוטר גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר למתח מצבר (B+)
2. סליל המגען מנותק
3. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית או הודעת אזהרה של המערכת ההיברידית
• ייתכן שלא ניתן יהיה לטעון את המצבר
• ייתכן שהרכב לא יעבור למצב READY

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולהשוות בין הפקודה, המצב והמתח המנוטר במעגל הבקרה של מגען B בעת קביעת התקלה.
2. כשהמערכת מושבתת בבטחה, יש לבדוק ברתמה במתח נמוך אם היא נוגעת בחוט חיובי של המצבר ולבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה או פינים רופפים.
3. בעזרת תרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק אם יש קצר לחיובי המצבר ולאמת את אספקת המתח וההארקה של המעגל.
4. יש לבדוק את סליל המגען ואת חיווט הבקרה המבודד לאיתור מעגל פתוח או חיבור בעל התנגדות גבוהה, לפי נוהל היצרן.
5. לאחר התיקון, יש למחוק את הקוד ולאמת מיתוג תקין של המגען ופעולת READY.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט בקרה שמקוצר לחיובי המצבר.
• יש לתקן מעגל פתוח או מגע לקוי במחבר שמשפיעים על המתח המנוטר במעגל הבקרה.
• יש להחליף את המגען החיובי B אם הסליל שלו פתוח לפי בדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מופיעה אזהרה של המערכת ההיברידית או שהרכב אינו יכול להיכנס למצב READY, אין להסתמך עליו לנסיעה; יש לדאוג לשירות או לגרירה בידי אנשי מקצוע מוסמכים. יש להימנע מטיפול במגען המתח הגבוה או בחיבורי המצבר.