P2BC7: מעגל בקרה פתוח של המגען החיובי B במערכת טעינת המצבר

המשמעות

המגען החיובי B של מערכת טעינת המצבר מדווח על מעגל בקרה פתוח. לא ניתן לפקד באופן אמין על נתיב הטעינה במתח גבוה (HV).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

הפקודה למגען החיובי B נשלחת דרך מעגל בקרה במתח נמוך שמפעיל את מתג נתיב הטעינה במתח גבוה. קוד P2BC7 נקבע כאשר מזוהה מעגל פתוח במעגל הבקרה, ולכן המערכת אינה יכולה לפקד על מגען B באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט בקרת הסליל
2. סליל המגען מנותק
3. פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית או הודעת אזהרה של המערכת ההיברידית
• ייתכן שהרכב לא יעבור למצב READY
• ייתכן שלא ניתן יהיה לטעון את המצבר

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את הפקודה והמצב של מגען B כדי לקבוע אם תקלה של מעגל פתוח מופיעה במהלך בקשת מיתוג.
2. כאשר מערכת המתח הגבוה מושבתת בבטחה, יש לבדוק את מחבר מגען B לאיתור פין שנדחק לאחור, נעילה לקויה, קורוזיה או נזק.
3. יש לעקוב אחר חיווט הבקרה של הסליל במתח נמוך ולחפש שבר או מקטע שחוק, בעזרת תרשים החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את רציפות חוט הבקרה וסליל המגען לפי נוהל היצרן, כאשר המעגל מבודד כנדרש.
5. לאחר תיקון הנתק, יש למחוק את הקוד ולוודא שמגען B מגיב לפקודות ושהרכב נכנס למצב READY.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב או לתקן פין שנדחק לאחור במחבר מגען B.
• יש לתקן מקטע פתוח או פגום בחוט הבקרה במתח נמוך.
• יש להחליף את המגען החיובי B אם הסליל שלו פתוח לפי בדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם אזהרת המערכת ההיברידית דולקת, הטעינה אינה זמינה או שהרכב אינו יכול להיכנס למצב READY, יש לדאוג לשירות או לגרירה במקום להסתמך עליו לנסיעה. אין לבדוק או לתקן חיווט מתח גבוה באופן עצמאי.