P01E6: מתח גבוה במעגל חיישן 3 לטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע

המשמעות

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע 3 מדווח על אות הגבוה מהטווח הצפוי. הקוד אינו מציין את מיקום החיישן או את תפקידו; אלה תלויים ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 3 שולח אות למודול בקרה, הבודק אם המעגל מספק קריאת טמפרטורה תקינה. הקוד נקבע כאשר האות גבוה מהטווח החשמלי הצפוי, דבר שעשוי לקרות אם נתיב האות פתוח או מקוצר להזנה; מיקום חיישן 3 משתנה לפי הרכב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מנותק
2. פיני המחבר חלודים - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ללא הפסקה או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן זמן התחממות ממושך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני תמונת ההקפאה ולהשוות את קריאת חיישן 3 לנתונים אחרים של טמפרטורת נוזל הקירור ולטמפרטורת הסביבה כשהמנוע קר.
2. יש לאתר את חיישן 3 ולבדוק את החיווט שלו לאיתור שברים, חיבורים רופפים או מגע עם מקור מתח.
3. יש לבדוק את הדקי המחבר לאיתור קורוזיה, פינים שנסוגו או מגע לקוי.
4. יש לבדוק את מעגל האות של חיישן 3 לאיתור נתק או קצר להזנה ולאמת את ההזנה וההארקה שלו לפי מידע המעגל של היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן 3 לפי מפרטי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף של חיישן 3 או לתקן הדקים פגומים.
• יש לתקן נתק בחוט האות של חיישן 3.
• יש לתקן חיווט שקוצר למתח הזנה.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 3 אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שאות גבוה מחיישן 3 עלול להשפיע על בקרת מאוורר הקירור או על בקרת החימום, יש לעקוב בזמן הנהיגה אחר מד הטמפרטורה ופעולת המאוורר. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם המאוורר אינו פועל כשנדרש.