P2185: מעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 2 גבוה

המשמעות

מודול הבקרה מנטר את האות מחיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 2. הוא מגדיר קוד זה כאשר אות המעגל נמצא מעל לטווח המכויל; הקוד מזהה את מצב האות, לא בהכרח חיישן תקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 2 מספק למודול הבקרה אות שני של טמפרטורת נוזל הקירור; מיקומו ותפקידו משתנים בין כלי רכב. הקוד P2185 מוגדר כשהאות במעגל חיישן 2 גבוה מהטווח המכויל. הסיבה יכולה להיות רכיב חיישן פתוח או חוט אות פתוח, וכן תקלה במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. רכיב חיישן פתוח
2. חוט אות פתוח
3. פיני מחבר עם קורוזיה, הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• מאוורר הקירור פועל ברציפות או שאינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי באופן קיצוני
• זמן חימום ממושך אפשרי או התנעה קרה קשה

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת ה-live data כדי לראות אם הקריאה של חיישן 2 קרה באופן בלתי סביר לעומת חיישן 1 וטמפרטורת הסביבה.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן 2 לאיתור תקע מנותק, קורוזיה, חוט שבור או הדק רופף.
3. יש לעקוב אחר ה-live data של חיישן 2 תוך הזזה עדינה של הצמה, כדי לחשוף חיבור פתוח לסירוגין.
4. יש לבדוק אם יש מעגל פתוח בנתיב האות של חיישן 2 ולבדוק את איכות המגע במחבר לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן 2 בהתאם למפרט היצרן ולהחליף אותו רק אם נכשל בבדיקה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולאבטח מחבר רופף של חיישן 2.
• יש לתקן חיווט פתוח או פגום של חיישן 2.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר מקורזים לפי הצורך.
• יש להחליף את חיישן 2 אם בבדיקה נמצא שהרכיב שלו פתוח או שהוא נכשל בדרך אחרת במפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם מאוורר הקירור אינו מגיב כראוי או שטמפרטורת המנוע עולה; יש לעצור בבטחה אם המנוע מתחמם יתר על המידה. אות מחיישן 2 שנמצא מעל הטווח עלול לגרום לבקרת קירור שגויה ולהשפיע על ההתנעה או ההתחממות.