P2A4A: מעגל חיישן לחץ מיכל דלק חלופי C לסירוגין/לא יציב

המשמעות

אות חיישן הלחץ של מיכל הדלק החלופי C נעלם או קופץ לסירוגין. ייתכנו מחבר רופף או הארקת ייחוס רועשת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-AFCM מנטר את אות הלחץ ממיכל הדלק החלופי C כדי לזהות קטיעות או קפיצות פתאומיות. הקוד נקבע כאשר האות מתנהג בצורה לא יציבה במקום להישאר יציב, לרוב בגלל שהמחבר או ההארקה מאבדים מגע בעת רעידות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר היטב
2. הארקת ייחוס רועשת
3. מגע לא רציף במחבר בעת רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת דלק חלופי, אם קיימת
• מפלס הדלק או הטווח שנותר עשויים להשתנות
• פעולת הדלק החלופי עשויה להיות מוגבלת

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת הלחץ החי של מיכל C לאיתור קפיצות או קטיעות פתאומיות, ולציין מתי הן מתרחשות.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן של מיכל C לאיתור חיבור חלקי, פינים רופפים, קורוזיה או עומס על הרתמה.
3. יש לבדוק את חיבורי ההארקה והאות של החיישן בהתאם למידע החיווט של היצרן.
4. כאשר המערכת מנוטרת לפי הוראות מידע השירות, יש להזיז בעדינות חיווט ומחבר נגישים כדי לבדוק אם הקריאה משתנה.
5. אם המעגל נשאר יציב, יש לבדוק את חיישן הלחץ של מיכל C לאיתור פלט לא יציב לסירוגין לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב ולאבטח את מחבר חיישן הלחץ של מיכל C.
• יש לתקן פינים רופפים, חיווט פגום או הארקה לא יציבה במעגל של מיכל C.
• יש להחליף את חיישן הלחץ אם האות שלו נקטע אף שהמעגל יציב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קריאות הלחץ וטווח הדלק של מיכל C עלולות להשתנות, והשימוש בדלק חלופי עלול להיות מוגבל. אין להסתמך על טווח הנסיעה המוצג; יש לעצור אם מופיעות בעיות במערכת הדלק או בהתנהגות הרכב.