P2A44: מתח גבוה במעגל חיישן הלחץ של מיכל הדלק החלופי B

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן הלחץ במיכל הדלק החלופי B גבוה מהטווח הצפוי. קצר ל-B+ בחיווט או נתק בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-AFCM מנטר את האות מחיישן הלחץ של מיכל הדלק החלופי B. הקוד P2A44 נקבע כאשר האות עולה מעל לטווח החשמלי הצפוי, דבר שעלול להיגרם מחוט שמקוצר למתח המצבר, מחיישן פתוח או ממגע לקוי במחבר. ה-AFCM עלול להציג בעקבות זאת קריאת מיכל לא אמינה או להגביל את פעולת מערכת הדלק החלופי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. נתק בחיישן הלחץ
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• נורית אזהרה של דלק חלופי
• חיווי שגוי של לחץ המיכל או מפלס הדלק

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק ב-live data של ה-AFCM את ערך הלחץ במיכל B ולראות אם הוא קבוע או גבוה באופן בלתי סביר.
2. יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של חיישן מיכל B ולחפש חוט אות שנוגע במתח המצבר, בידוד פגום, קורוזיה או פינים רופפים.
3. יש לבדוק את המגע במחבר ואת הדקים של החיישן לאיתור קורוזיה או חיבור פתוח.
4. יש לבדוק אם יש קצר למתח במעגל האות ולבדוק רציפות בהתאם לתרשים החיווט ולמפרט של היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן הלחץ של מיכל B לאיתור נתק פנימי לפי הנוהל המפורט.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות של חיישן הלחץ של מיכל B שמקוצר למתח המצבר.
• יש להחזיר את המגע התקין במחבר או לתקן נתק בחיווט החיישן.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של מיכל B אם הוא נכשל בבדיקות המפורטות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

לחץ מיכל B או מפלס הדלק המוצג עלולים להיות לא מדויקים, וה-AFCM עשוי להגביל את פעולת מערכת הדלק החלופי. אם הרכב פועל כרגיל על בנזין, יש לנסוע רק ככל שנדרש לצורך אבחון ולא להסתמך על חיווי הדלק החלופי.