המשמעות
המתח בקו האות של חיישן הלחץ במיכל הדלק החלופי C גבוה מהטווח הצפוי. קצר ל-B+ בחיווט או נתק בחיישן.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ה-AFCM מנטר את מתח האות מחיישן הלחץ במיכל הדלק החלופי C. הקוד נקבע כאשר האות גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעלול להיגרם מחוט אות שמקוצר למתח המצבר, מחיישן פתוח או ממגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר ל-B+
- נתק בחיישן הלחץ
- פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת דלק חלופי, אם קיימת
- מפלס הדלק או הטווח שנותר עשויים להיות שגויים
- פעולת הדלק החלופי עשויה להיות מוגבלת
איך לאבחן
- יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame וה-live data ולראות אם לחץ מיכל C קבוע בערך גבוה או הופך לבלתי סביר כאשר התקלה מתרחשת.
- יש לבדוק את מחבר החיישן ואת רתמת החיווט של מיכל C לאיתור קורוזיה, פינים רופפים ומגע עם חוטי מתח.
- יש להשתמש במידע החיווט של היצרן כדי לוודא את אספקת המתח וההארקה של החיישן ולזהות את חוט האות.
- יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר במעגל האות ולבדוק רציפות בין חיישן מיכל C ל-AFCM.
- אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן הלחץ של מיכל C לאיתור נתק לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר חיישן הלחץ של מיכל C ולתקן פינים פגומים.
- יש לתקן חוט אות שמקוצר למתח המצבר או נתק במעגל.
- יש להחליף את חיישן הלחץ של מיכל C אם הוא פתוח או נכשל בבדיקה המפורטת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
מפלס הדלק או טווח הנסיעה שנותר במיכל C עלולים להיות שגויים, והשימוש בדלק חלופי עלול להיות מוגבל. אין להסתמך על תצוגת טווח הנסיעה; אם הרכב פועל בצורה לא תקינה או אזהרת מערכת הדלק מחמירה, יש להפסיק להשתמש בדלק חלופי ולפעול לפי הוראות הרכב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.