P2A43: מתח נמוך במעגל חיישן הלחץ של מיכל הדלק החלופי B

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן הלחץ במיכל הדלק החלופי B נמוך מהטווח הצפוי. קצר לאדמה בחיווט או קצר בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-AFCM קורא את חוט האות מחיישן הלחץ של מיכל הדלק החלופי B כדי להעריך את לחץ המיכל. הקוד P2A43 נקבע כאשר האות יורד מתחת לטווח החשמלי הצפוי, לרוב בגלל שהאות מקוצר להארקה, שהחיישן מקוצר פנימית או שפינים מחומצנים משבשים את המגע. כתוצאה מכך, חיווי הלחץ עלול להיות לא מדויק והשימוש בדלק חלופי עלול להיות מוגבל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• נורית אזהרה של דלק חלופי
• חיווי שגוי של לחץ המיכל או מפלס הדלק

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה-freeze frame ואת נתוני ה-live data של ה-AFCM עבור לחץ מיכל B, ולבדוק אם הערך נמוך באופן חריג או קבוע.
2. יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של חיישן מיכל B ולחפש חוט אות שנוגע בהארקה, קורוזיה, פינים רופפים או נזק.
3. יש לבדוק את המגע במחבר החיישן ולחפש קורוזיה שעלולה ליצור התנגדות מגע גבוהה.
4. יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות, ולבדוק את אספקת המתח וההארקה של החיישן בהתאם לתרשים החיווט ולמפרט של היצרן.
5. אם הרתמה והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן הלחץ של מיכל B לאיתור קצר פנימי לפי הנוהל המפורט.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות של חיישן הלחץ של מיכל B שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן פינים מחומצנים במחבר ולהחזיר את המגע התקין.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של מיכל B אם הוא נכשל בבדיקות המפורטות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קריאת הלחץ של מיכל B עלולה להיות שגויה וה-AFCM עשוי להגביל את השימוש בדלק חלופי. יש להשתמש בבנזין בלבד אם הרכב פועל עליו כרגיל, ולהימנע מהסתמכות על מד הדלק החלופי עד לתיקון התקלה.