P28B9: טווח/ביצועי מעגל חישת זרם יונים בצילינדר 11

המשמעות

אות זרם היונים מצילינדר 11 חורג מהטווח הצפוי לתנאי הבעירה. לא ניתן להעריך באופן מהימן את איכות הבעירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת הצתה עם חישת זרם יונים משתמשת במצת שבצילינדר 11 כדי לזהות פעילות חשמלית בגזים לאחר הניצוץ. מודול בקרת המנוע משווה את האות לתבנית הבעירה הצפויה; הקוד P28B9 נרשם כאשר האות קיים אך הטווח או התגובה שלו אינם תואמים לתנאי הבעירה הצפויים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת שחוק — צורת האלקטרודה השתנתה
2. הגבר מעגל חישת היונים השתנה בהדרגה
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• החטאת הצתה במנוע או פעולה לא חלקה
• הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולבדוק נתונים חיים של הצתה כושלת וחישת זרם יונים לפי צילינדר, כדי לראות מתי האות של צילינדר 11 יוצא מהטווח.
2. יש לבדוק את המצת של צילינדר 11 לאיתור אלקטרודה שחוקה או ששינתה צורה, משקעים או נזק העלולים לשנות את אות היונים.
3. יש לבדוק את חיבור המצת, חיווט חישת זרם היונים והמחברים של צילינדר 11 לאיתור התאמה רופפת, קורוזיה, שפשוף או נזקי חום.
4. יש להשוות את תגובת חישת זרם היונים של צילינדר 11 לזו של צילינדרים אחרים בתנאי פעולה דומים, אם הסורק תומך בכך.
5. יש לבדוק את מעגל חישת זרם היונים ואת תגובת המודול של צילינדר 11 באמצעות מידע השירות של הרכב ומפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף מצת בלוי או פגום בצילינדר 11 במצת מהסוג המוגדר.
• יש לנקות או לתקן מחבר או חיווט רופפים, שעברו קורוזיה או פגומים בצילינדר 11.
• יש לתקן או להחליף את חיווט חישת זרם היונים של צילינדר 11 אם בדיקות המעגל מראות שיש בו תקלה.
• יש להחליף או לכייל מחדש את מודול חישת זרם היונים או את רכיב החיישן אם הבדיקות מאשרות סטייה בהגבר או התיישנות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה ונורית האזהרה דולקת באופן קבוע, יש לצמצם את הנסיעות ולתאם אבחון בקרוב; ייתכן שהמודול אינו מעריך באופן אמין את הבעירה בצילינדר 11, דבר שעלול להעלות את הפליטות או לאפשר להצתה כושלת להחמיר. יש להפסיק לנסוע אם המנוע פועל באופן מחוספס מאוד, מאבד כוח רב או שנורית בדיקת המנוע מהבהבת.