P27BE: טווח/ביצועים של מעגל הבקרה של סולנואיד בקרת לחץ N

המשמעות

הזרם דרך סולנואיד בקרת לחץ N אינו תואם לערך שנקבע בפקודה, במסגרת הסבילות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

ה-TCM משנה את הזרם לסולנואיד בקרת הלחץ N כדי לווסת את הלחץ ההידראולי בתיבת ההילוכים. קוד זה נקבע כאשר תגובת הזרם חורגת מהטווח הצפוי ביחס לפקודה; הסיבה עשויה להיות סליל שניזוק מחום, התנגדות גבוהה במחבר או סולנואיד שאינו מגיב עוד בהתאם לכיול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התנגדות הסליל השתנתה עקב עומס תרמי
2. מגע בעל התנגדות גבוהה במחבר הסולנואיד
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של תיבת ההילוכים עשויה להידלק
• העברות הילוכים קשות או מושהות
• החלקה או העברות הילוכים בלתי צפויות
• תיבת ההילוכים עשויה לעבור למצב חירום

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות אותם לקודי סולנואיד או לחץ קשורים, כדי לבדוק אם הפער מופיע כשהתיבה חמה, במהלך החלפה מסוימת או תחת עומס.
2. יש לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט של סולנואיד N לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים, חדירת נוזל או נזקי חום שעלולים להוסיף התנגדות.
3. יש להשוות את זרם סולנואיד N שנדרש בפקודה לזרם שנמדד, אם זמין, או לנתוני הסורק בתנאים שבהם נקבע הקוד.
4. יש לבדוק את התנגדות הסליל כשהוא קר וכשהוא חם, לפי נוהל הבדיקה של היצרן, ולהשוות את הקריאות למפרט שלו.
5. אם הסליל והמחבר תקינים, יש לבדוק את מעגל הבקרה של ה-TCM ולאמת את תגובת הסולנואיד והמערכת ההידראולית לפני ששוקלים תקלה במודול.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר בעל התנגדות גבוהה של סולנואיד N או לתקן את ההדקים שלו.
• יש לתקן חיווט שניזוק מחום או מקורוזיה במעגל הבקרה של סולנואיד N.
• יש להחליף את סולנואיד בקרת הלחץ N אם קריאת הסליל כשהוא חם או קר חורגת מהמפרט או אם תגובתו מחוץ לטווח.
• יש לתקן את מעגל ה-TCM או להחליף את המודול רק לאחר שהסולנואיד, החיווט והחיבורים עברו בדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מעומסים כבדים, גרירה והאצות חזקות אם תיבת ההילוכים מחליקה או מחליפה הילוכים באופן בלתי צפוי; פקודת לחץ מחוץ לטווח עלולה להחמיר את שחיקת המצמדים. יש להפסיק לנסוע אם ההחלקה נעשית חמורה או אם הרכב אינו מחליף הילוכים באופן אמין.