המשמעות
המתח בקו הבקרה של שסתום מעקף נוזל הקירור השלישי נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים לאטמי המחבר או מפינים שנסוגו לתוך המחבר. בדיקת טלטול של צמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
שסתום מעקף נוזל הקירור C נשלט באמצעות קו חשמלי שמנוטר על ידי מודול בקרת המנוע. קוד זה מציין שהמתח בקו הבקרה נמוך מהטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מקצר לאדמה, מסולנואיד שסתום מקוצר או ממגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט הבקרה מקוצר להארקה
- קצר פנימי בסליל הסולנואיד
- פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- טמפרטורת המנוע עשויה להשתנות
- החימום או התחממות המנוע עשויים להיפגע
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובקריאות טמפרטורת נוזל הקירור ב-live data, ולוודא אם תקלה בבקרת שסתום C קיימת כעת.
- יש לבדוק את אטמי המחבר ואת הפינים של שסתום C לאיתור מים, קורוזיה, מגעים שנסוגו או חיבור לקוי.
- יש לבדוק את רתמת החיווט של שסתום C לאיתור שפשוף או נזק שעלולים לאפשר לחוט הבקרה לגעת בהארקה.
- לאחר בידוד בטוח של המתח במעגל לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר פנימי בסולנואיד שסתום C.
- יש למדוד את מצב קו הבקרה ולבדוק אם קיים קצר לאדמה, תוך הזזה עדינה של הצמה כדי לאתר תקלה לסירוגין.
תיקונים נפוצים
- יש לייבש ולנקות מגעים מקורוזיה במחבר שסתום C, ולאחר מכן לתקן אטמים או פינים פגומים.
- יש לתקן חיווט בקרה משופשף או מוארק לשסתום C.
- יש להחליף את שסתום C אם הסולנואיד שלו מקוצר פנימית.
- יש לתקן את מעגל מודול הבקרה רק לאחר שהחיווט והסולנואיד נבדקו ונמצאו תקינים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם מד הטמפרטורה נשאר תקין, יש להגביל את הנהיגה לנסיעות קצרות ולהמשיך לעקוב אחריו. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם הטמפרטורה משתנה בפתאומיות; תקלה במתח הנמוך בקו הבקרה עלולה למנוע משסתום C לווסת את זרימת נוזל הקירור.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.