P26BA: שסתום מעקף נוזל קירור מנוע C תקוע/פתוח

המשמעות

מודול הבקרה מזהה ששסתום מעקף נוזל הקירור C נשאר פתוח, אף שהמיקום שנקבע לו או תנאי ההפעלה מחייבים את סגירתו. הדבר עלול לשנות את זרימת נוזל הקירור ואת ויסות הטמפרטורה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום מעקף נוזל הקירור C מנתב את נוזל הקירור במסלול מסוים במערכת הקירור של המנוע. מודול הבקרה בודק אם השסתום נסגר כשניתנת לו פקודה או כשתנאי ההפעלה מחייבים זאת; קוד זה נרשם כשמתגלה ששסתום C נשאר פתוח, מצב שעלול להשאיר את נוזל הקירור זורם במסלול הלא נכון.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. השסתום תפוס במצב פתוח עקב משקעים
2. קפיץ החזרה שבור

תסמינים

• נורית בדוק מנוע עשויה להידלק
• למנוע לוקח זמן רב יותר להתחמם
• טמפרטורת נוזל הקירור עשויה להשתנות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובקריאות טמפרטורת נוזל הקירור כדי לאשר מתי זוהתה התקלה שבה שסתום C תקוע פתוח, והאם המנוע התחמם כרגיל.
2. כשהמנוע קר, יש לבדוק את שסתום C ואת מעברי נוזל הקירור שלו לאיתור נזילות, משקעים או סימנים לנזק בשסתום או בקפיץ החזרה.
3. אם הדבר נתמך, יש להשתמש בסורק כדי לפקד על שסתום C להיפתח ולהיסגר ולהשוות את תגובתו לפעולה הצפויה לפי היצרן.
4. יש לבדוק את החיווט והמחבר של שסתום C לאיתור נזק או חיבורים לקויים שעלולים למנוע ממנו לנוע למצב שנדרש בפקודה.
5. אם הבדיקות החשמליות תקינות, יש לבדוק את תנועת השסתום ואת פעולת החזרה שלו לפי נוהל היצרן, כדי להבחין בין שסתום תפוס לבין קפיץ שבור.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר פגום או תקלה בחיווט שמונעת משסתום C להיסגר.
• יש להסיר משקעים מהמעבר ומהשסתום הנוגעים בדבר, אם נוהל השירות של היצרן מתיר זאת.
• יש להחליף את שסתום C אם הוא תפוס במצב פתוח.
• יש להחליף את קפיץ החזרה השבור או את מכלול השסתום, בהתאם למפרט הרכב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מתחמם לאט בלבד והטמפרטורה נשארת יציבה, יש להגביל את הנהיגה ולעקוב אחר מד הטמפרטורה. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם הטמפרטורה משתנה בחדות; המשך שימוש עלול להחמיר את ויסות הטמפרטורה ואת חימום תא הנוסעים.