P2E63: מתח נמוך במעגל הבקרה של שסתום מעקף נוזל קירור מנוע E

המשמעות

שסתום מעקף נוזל קירור מנוע E מדווח על מצב מתח נמוך במעגל הבקרה. לא ניתן לפקד על זרימת נוזל הקירור בענף זה בצורה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום מעקף נוזל קירור E מווסת את זרימת נוזל הקירור בענף אחד של מעגל הקירור של המנוע. מודול הבקרה מנטר את המתח החשמלי במעגל הבקרה של שסתום E בזמן שהוא מפעיל אותו. הקוד מוגדר כשקריאת המעגל נמוכה מהצפוי, לעיתים קרובות עקב קצר להארקה או התנגדות גבוהה מדי בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החוט מקוצר להארקה
2. קצר פנימי במפעיל
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מנוע (Check-engine) עשויה להיות דלוקה
• המנוע עשוי לקחת זמן רב יותר להתחמם או להציג התנהגות טמפרטורה חריגה

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות לשמירת נתוני ה־freeze frame ולבדוק אם התקלה מופיעה בטמפרטורה מסוימת או בעת מתן פקודה לשסתום.
2. כשהמנוע קר, יש לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט של שסתום E לאיתור קורוזיה, לחות, בידוד שחוק או חוט שנוגע בהארקה.
3. יש לבדוק את מצב הפינים ואת התאמתם; מגעים מחומצנים או רופפים עלולים ליצור התנגדות שתוריד את מתח המעגל.
4. יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר להארקה, כשהשסתום ומודול הבקרה מבודדים בהתאם להוראות השירות.
5. יש לבדוק אם יש קצר פנימי במפעיל של שסתום E ולהשוות את קריאות המעגל למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן את פיני המחבר המחומצנים של שסתום E ולחדש חיבור יציב.
• יש לתקן חיווט בקרה שמקוצר להארקה או בידוד פגום.
• יש להחליף את שסתום E אם יש קצר פנימי במפעיל שלו.
• יש לתקן מתח מגע לקוי בפינים או בית מחבר פגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם טמפרטורת המנוע נשארת רגילה, יש להגביל את הנסיעה לנסיעות קצרות ולעקוב אחר מד הטמפרטורה. יש לעצור אם הטמפרטורה עולה או משתנה בחדות, כי ניתוב לא אמין של נוזל הקירור עלול לגרום להתחממות יתר או לחימום חלש בתא הנוסעים.