P2682: מתח נמוך במעגל בקרת שסתום מעקף נוזל קירור מנוע

המשמעות

המתח בקו הבקרה של שסתום מעקף נוזל הקירור A נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים לאטמי המחברים או מפין שנסוג לתוך המחבר. בדיקת טלטול של צמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום מעקף נוזל קירור המנוע מנתב את נוזל הקירור מסביב לרדיאטור בזמן ההתחממות. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של השסתום, והקוד מוגדר כשהמתח במעגל יורד מתחת לטווח הצפוי, לרוב בגלל קצר להארקה או סולנואיד מקוצר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה מקוצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל הסולונואיד
3. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• זמן חימום מנוע ארוך יותר
• מד הטמפרטורה עשוי לעלות באיטיות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולבדוק נתוני טמפרטורת נוזל הקירור ופקודת שסתום המעקף כדי לזהות מתי מופיעה הקריאה הנמוכה במעגל.
2. כשהמנוע קר, יש לבדוק את המחבר והצמה של שסתום המעקף לאיתור שפשוף, חדירת מים, קורוזיה או בידוד פגום.
3. יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר להארקה ולבדוק את מגעי המחבר באמצעות מידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את סולנואיד שסתום המעקף לאיתור קצר פנימי ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן.
5. אם השסתום והחיווט תקינים, יש לאמת את יציאת מעגל מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חוט בקרה שקוצר להארקה.
• לנקות או לתקן מגעים חלודים במחבר שסתום המעקף.
• להחליף את שסתום המעקף אם הסולנואיד שלו מקוצר פנימית.
• לתקן תקלה מאומתת במעגל יציאת מודול הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל ניתן לנהוג אם מד הטמפרטורה נשאר תקין, אך יש לאפשר זמן התחממות נוסף ולהימנע מנהיגה אם המנוע מתחמם יתר על המידה. פעולה ממושכת כשהמנוע קר עלולה להגביר את צריכת הדלק ואת הפליטות בזמן ההתחממות.