P2683: מתח גבוה במעגל בקרת שסתום מעקף נוזל קירור מנוע

המשמעות

המתח בקו הבקרה של שסתום מעקף נוזל הקירור A גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים לאטמי המחברים או מפין שנסוג לתוך המחבר. בדיקת טלטול של צמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום מעקף נוזל קירור המנוע מנתב את נוזל הקירור מסביב לרדיאטור במהלך ההתחממות. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של השסתום, והקוד נקבע כשהמתח במעגל עולה מעל הטווח הצפוי, למשל כשהחוט מקוצר למתח המצבר או כשמעגל הסולנואיד פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה מקוצר ל-B+
2. סליל סולונואיד מנותק
3. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• זמן חימום מנוע ארוך יותר
• מד הטמפרטורה עשוי לעלות באיטיות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולבדוק נתוני טמפרטורת נוזל הקירור ופקודת שסתום המעקף כדי לראות מתי מופיעה הקריאה הגבוהה במעגל.
2. כשהמנוע קר, יש לבדוק את המחבר והצמה של שסתום המעקף לאיתור שפשוף, חדירת מים, קורוזיה או בידוד פגום.
3. יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר למתח המצבר ולבדוק את מגעי המחבר באמצעות מידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק אם סליל הסולנואיד של שסתום המעקף מנותק ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן.
5. אם השסתום והחיווט תקינים, יש לאמת את יציאת מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חוט בקרה שקוצר למתח המצבר.
• לנקות או לתקן מגעים חלודים במחבר שסתום המעקף.
• להחליף את שסתום המעקף אם סליל הסולנואיד שלו מנותק.
• לתקן תקלה מאומתת ביציאת מודול הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל ניתן לנהוג אם מד הטמפרטורה נשאר בטווח התקין, אך יש לאפשר זמן התחממות נוסף ולעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה. תקלה בשסתום המעקף עלולה למנוע מהמנוע להתחמם ביעילות.