P2680: מתח גבוה במעגל בקרת שסתום ניקוז אוויר לנוזל קירור

המשמעות

המתח בקו הבקרה של שסתום שחרור האוויר מנוזל הקירור גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים לאטמי המחברים או מפין שנסוג לתוך המחבר. בדיקת טלטול של צמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל בקרת שסתום שחרור האוויר מנוזל הקירור מפעיל שסתום שעוזר להוציא אוויר כלוא ממערכת הקירור. מודול הבקרה מנטר את מתח המעגל, והקוד מוגדר כשהקריאה גבוהה מהטווח המותר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה מקוצר ל-B+
2. סליל סולונואיד מנותק
3. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• למנוע עשוי לקחת זמן רב יותר להגיע לטמפרטורת עבודה

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולבדוק ב-scan tool את טמפרטורת נוזל הקירור ואת נתוני הפקודה לשסתום שחרור האוויר כדי לראות מתי מופיעה הקריאה הגבוהה במעגל.
2. כשהמנוע קר, יש לבדוק את מחבר השסתום ואת החיווט הסמוך לאיתור קורוזיה, מים, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר למתח המצבר ולבדוק את התאמת מגעי המחבר באמצעות מידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק אם סליל הסולנואיד של השסתום מנותק ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן.
5. אם המעגל והשסתום תקינים, יש לאמת את יציאת המעגל של מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חוט בקרה שקוצר למתח המצבר.
• לנקות או לתקן מגעים חלודים או רופפים במחבר שסתום שחרור האוויר.
• להחליף את שסתום ניקוז האוויר ממערכת הקירור אם סליל הסולנואיד שלו במעגל פתוח.
• לתקן את מעגל מודול הבקרה רק אם בדיקה מאשרת תקלה ביציאה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שזמן ההתחממות יתארך, אך יש לעקוב מקרוב אחר מד הטמפרטורה ולהימנע מנהיגה אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם אובד נוזל קירור. תקלה במערכת שחרור האוויר עלולה לפגוע בהוצאת האוויר ממערכת הקירור.