P259B: ביצועי חיישן מיקום B של בקרת גדישת מגדש הטורבו - תקוע גבוה

המשמעות

כמו תקלה של חיישן בצד A התקוע במצב גבוה, אך עבור חיישן B / מגדש טורבו B. בקרת הגדישה משווה בין לחץ הסעפת המבוקש ללחץ בפועל; סטייה מתמשכת פירושה ששסתום ה-wastegate, הלהבים, הצינור או המפעיל אינם מספקים את הלחץ המבוקש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מיקום בקרת הגדישה B של מגדש הטורבו מדווח על תנועת המפעיל כדי שמודול הבקרה יוכל להשוות אותה למיקום המבוקש. הקוד מוגדר כאשר חיישן B נשאר סמוך לקצה הגבוה אף שעליו לנוע ממנו, דבר המצביע על חיישן שנתקע בקצה הטווח או שאינו מכויל, בעיית חיווט או מפעיל או מוט קישור בצד B שנתפסו שם; הקוד לבדו אינו מאשר שקיים מגדש טורבו שני.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מפעיל בקרת הגדישה או המוט המקשר נתקע סמוך לקצה העליון של מהלך התנועה
2. חיישן מיקום B אינו מכוונן כראוי או מדווח באופן שגוי
3. חיווט או מחבר של המפעיל פגומים

תסמינים

• נורית בדוק מנוע עשויה להידלק
• ייתכנו ירידה בכוח המנוע או בלחץ הגדישה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות ב-live data בין המיקום המבוקש והמיקום בפועל של חיישן B לבין לחץ הגדישה, כדי לזהות מתי מופיעה הקריאה הגבוהה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן B לאיתור הדקים רופפים או מקורוזיה, בידוד פגום או מגע לקוי.
3. יש לבדוק אם המפעיל ומוט הקישור בצד B נתפסים בקצה התנועה הגבוהה, ולבדוק את מנגנון ה-wastegate או VGT המשויך.
4. יש להריץ בדיקת פקודת מפעיל נתמכת, אם זמינה, ולבדוק אם חיישן B עוקב אחר התנועה המבוקשת.
5. יש לבדוק את כוונון חיישן B ואת פעולת המעגל מול מפרט היצרן כדי להבחין בין תקלה במשוב לבין תפיסה מכנית.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או חיבורים לקויים בחיישן B.
• יש לכוון את חיישן B לפי נוהל היצרן.
• יש לשחרר או לתקן מוט קישור או מפעיל תפוסים בצד B.
• יש להחליף את חיישן B או את המפעיל אם הבדיקה מאשרת שאינם יכולים לעקוב אחר המיקום המבוקש.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להשתמש במצערת בעדינות ולהימנע מגרירה כל עוד בקרת הגדישה בצד B אינה אמינה; ייתכן שההספק יופחת או שתופעל הגנת גדישה. יש לעצור אם הכוח יורד בחדות, העשן נעשה כבד או מתפתח רעש חריג ממגדש הטורבו.