P2587: טווח/ביצועים של מעגל חיישן מיקום B לבקרת גדישה של מגדש טורבו

המשמעות

חיישן מיקום B תקין מבחינה חשמלית, אך הקריאה אינה עוקבת אחר חיישן A או אחר מודל פקודת המפעיל. לעיתים קרובות מדובר בחיישן יתיר שיצא מכיוון או ברכיב שהתיישן במגדש טורבו שני.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת גדישת הטורבו משתמשת במפעיל להזזת שסתום עוקף או להבים משתנים, וחיישן מיקום B מדווח למודול בקרת המנוע על מיקום המפעיל לצורך השוואה לחיישן A או למיקום המצווה. הקוד מציין שאות חיישן B קיים אך אינו תואם ליחס המיקומים הצפוי. המודול עשוי להפחית את הגדישה כשאינו יכול לוודא באופן אמין את תנועת המפעיל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תושבת החיישן יצאה מכיוון לאחר טיפול
2. רכיב Hall שהתיישן
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• הספק מנוע או גדישת מגדש הטורבו מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולהציג בגרף את קריאות המיקום החיות של חיישנים A ו-B לצד פקודת המפעיל, כדי לזהות מתי העקיבה ביניהם סוטה.
2. יש לבדוק את התקנת חיישן B ואת המנגנון המקשר ולחפש חופש, מיקום שגוי או סימנים לכך שההתקנה הופרעה במהלך טיפול במגדש או במפעיל.
3. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן B לאיתור נזק או מגע לקוי שעלולים להפוך אות תקין לבלתי יציב.
4. יש להורות למפעיל הגדישה לנוע לאורך הטווח באמצעות scan tool מתאים ולראות אם חיישן B עוקב אחר התנועה באופן חלק ועקבי ביחס לחיישן A.
5. אם היישור והחיווט תקינים, יש לבדוק את חיישן B ואת המפעיל לפי נוהל היצרן לפני החלפה של אחד מהם.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע וליישר כראוי את חיישן B אם התושבת שלו זזה ממקומה.
• יש לתקן מחבר או צמה פגומים שמשפיעים על חיישן B.
• יש להחליף רכיב של חיישן B שמספק קריאת מיקום החורגת בעקביות מהטווח.
• יש לתקן או להחליף מפעיל שנתפס אם אינו נע בהתאם לפקודה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את ההאצה ולהימנע מגרירה או מנהיגה ממושכת בעומס גבוה בזמן שהגדישה מופחתת או בלתי עקבית. המשך נהיגה עלול להביא להגבלת הספק במצב הגנה, ותקלה במפעיל עלולה להחמיר.