P2589: מעגל חיישן מיקום B לבקרת גדישה של מגדש טורבו גבוה

המשמעות

מתח האות של חיישן מיקום B גבוה מהגבול העליון — קצר למתח ייחוס או נתק בחזרת האות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת גדישת הטורבו משתמשת במפעיל למיקום שסתום עוקף או להבים משתנים, וחיישן B מדווח למודול בקרת המנוע על המיקום. הקוד נרשם כאשר האות של חיישן B עולה מעל הגבול העליון הצפוי במעגל, מצב שעלול לנבוע מקצר למתח הייחוס או מנתק בנתיב החזרת האות. המודול עשוי להגביל את הגדישה מכיוון שאינו יכול להסתמך על המשוב של חיישן B.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למתח ייחוס
2. פיני המחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• הספק מנוע או גדישת מגדש הטורבו מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולהשוות את הקריאות החיות מחיישני מיקום A ו-B כדי לוודא שחיישן B תקוע ברמה גבוהה או מדווח על ערך בלתי סביר.
2. יש לאתר את חיישן B באמצעות מידע החיווט של הרכב ולבדוק את המחבר והצמה ולחפש חוטים צבוטים, קורוזיה, פינים רופפים או מגע עם מקור מתח.
3. יש לבדוק אם חוט האות מקוצר למתח הייחוס ולבדוק את החיבור של החזרת האות וההארקה, באמצעות תרשים החיווט של היצרן.
4. יש לעקוב אחר חיישן B תוך הזזה עדינה של הצמה כדי לזהות קצר או נתק שמשתנים עם התנועה.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן B ואת מעגלי הייחוס וההחזרה שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שמקוצר להזנת מתח הייחוס.
• יש לתקן חוט צבוט או פגום שנוגע במקור מתח.
• יש לנקות או לתקן מגעים חלודים או רופפים במחבר חיישן B.
• יש להחליף חיישן B או מכלול מפעיל שאושרו כתקולים, אם החיישן אינו ניתן לטיפול בנפרד.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה, מגרירה ומנהיגה בעומס גבוה אם הגדישה או הספק המנוע מוגבלים. אין להסתמך על תגובת טורבו רגילה עד לתיקון המעגל של חיישן B, מכיוון שמודול הבקרה עשוי להגביל את הגדישה.