P2586: מעגל חיישן מיקום B לבקרת גדישה של מגדש טורבו

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן מיקום B לבקרת הגדישה של מגדש הטורבו — חיישן מיקום שני באותו מפעיל (חיישן Hall יתיר) או במגדש טורבו שני (שני מגדשים, סדרתי או דו-שלבי). כאשר B אינו תקף, ה-ECM אינו יכול לבצע בדיקת הצלבה מול מפעיל A ועובר לבקרת גדישה מוגבלת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת גדישת הטורבו משתמשת במפעיל למיקום שסתום עוקף או להבים משתנים, וחיישן מיקום B מדווח למודול בקרת המנוע על מיקום המפעיל. חיישן B עשוי להיות רכיב משוב שני במפעיל אחד או חיישן המשוב של מגדש טורבו שני. הקוד מצביע על תקלה חשמלית במעגל של חיישן B, ולכן המודול עשוי להגביל את בקרת הגדישה אם אינו יכול לסמוך על המשוב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט פתוח או מקוצר לחיישן המיקום
2. רכיב Hall תקול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• הספק מנוע או גדישת מגדש הטורבו מופחתים
• ייתכנו אזהרת בקרת מגדש טורבו או מצב חירום

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולהשוות את הקריאות החיות של חיישני מיקום A ו-B לבקרת הגדישה, כדי לראות אם הקריאה מ-B חסרה, בלתי יציבה או בלתי סבירה.
2. יש לזהות לפי מידע החיווט של הרכב איזה מפעיל משתמש בחיישן B, ואז לבדוק את המחבר והצמה שלו ולחפש נזקי חום, שפשוף, קורוזיה או פינים רופפים.
3. יש לבדוק נתק, קצר או חיבור לקוי במעגלי ההזנה, ההארקה והאות של החיישן, באמצעות תרשים החיווט של היצרן.
4. כשהמעגל מחובר לפי ההוראות, יש לעקוב אחר חיישן B בזמן שהמפעיל מצווה לנוע לאורך הטווח שלו ולבדוק אם האות נקטע או חסר.
5. אם החיווט וההזנות תקינים, יש לבדוק את חיישן B ואת מודול הבקרה לפי נוהל היצרן לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות מחבר חיישן B רופף או חלוד.
• יש לתקן חוט חיישן B מנותק, מקוצר או משופשף.
• יש להחליף חיישן B או מכלול מפעיל שכשל, אם החיישן אינו ניתן לטיפול בנפרד.
• יש לתקן דרייבר תקול במודול הבקרה שאומת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה, מגרירה ומנהיגה בעומס גבוה אם ההספק מופחת או בקרת הגדישה בלתי יציבה. המנוע עלול להגביל את הגדישה או לעבור למצב הגנה, לכן יש לתאם אבחון בהקדם ולעצור אם קשה לשלוט בבטחה ברכב.