P259D: זמן מופרז לכניסה למעגל סגור של בקרת גדישת טורבו B

המשמעות

אותו מצב של עיכוב במעבר לבקרה במעגל סגור כמו בטורבו A, אך בטורבו השני. בקרת הגדישה עוקבת אחר לחץ הסעפת המבוקש לעומת הלחץ בפועל; סטייה מתמשכת פירושה ששסתום הפריקה, הלהבים, הצינור או המפעיל אינם מספקים את הלחץ המבוקש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת הגדישה של מגדש טורבו B מתחילה בחוג פתוח ועוברת לבקרה עם משוב לאחר שמידע המיקום נעשה שמיש. הקוד מוגדר כאשר המעבר הזה אורך זמן רב מדי, דבר המעיד על מפעיל או אות מיקום איטיים בצד B, או על כנפיים או wastegate שנתפסו; הקוד לבדו אינו קובע את תצורת מגדשי הטורבו ברכב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. להבים או שסתום פריקה של טורבו B תפוסים
2. מפעיל בקרת גדישה או מנוף תפוסים
3. חיישן מיקום או אות משוב מחוץ לטווח

תסמינים

• נורית תקלת מנוע עשויה להידלק
• עשויה להופיע הפחתה בהספק המנוע או בגדישה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעקוב אחר המיקום המבוקש והפועל של טורבו B וקריאות הגדישה מההתנעה, כדי לקבוע מתי המשוב מתייצב.
2. יש לבדוק את חיווט המפעיל של טורבו B, את המחבר ואת צינורות הבקרה, אם קיימים, לאיתור נזק, מגע לקוי או דליפות.
3. יש לבדוק את המפעיל ואת מוט הקישור בצד B לאיתור תפיסה ולוודא שה-wastegate או הכנפיים יכולים לנוע לאורך כל הטווח.
4. יש להשתמש בבדיקת מפעיל נתמכת, אם זמינה, ולבדוק אם טורבו B עוקב אחר הפקודות במהירות ובצורה חלקה.
5. יש לבדוק את אות חיישן המיקום בצד B מול מפרט היצרן, ולאחר מכן לבדוק אם המנגנון נתפס, אם מעגל המשוב תקין.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן דליפות או חיבורים פגומים בצינורות בקרת המפעיל של טורבו B, אם מותקנים.
• יש לתקן מגע לקוי או תקלות חיווט במעגל משוב המיקום בצד B.
• יש לשחרר או לטפל ב-wastegate, בכנפיים או במוט הקישור של טורבו B שנתפסו, לפי נוהל היצרן.
• יש להחליף מפעיל או חיישן מיקום בצד B שאומתו כאיטיים בתגובה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומגרירה עד שטורבו B מגיב כרגיל, מכיוון שהגדישה עלולה להיות מוגבלת והמנוע עלול לאבד כוח. יש לעצור אם מורגש אובדן כוח חד, מופיע עשן כבד או נשמע רעש חריג ממגדש הטורבו.