P2588: מעגל חיישן מיקום B לבקרת גדישה של מגדש טורבו נמוך

המשמעות

מתח האות של חיישן מיקום B נמוך מהגבול התחתון — קצר להארקה או נתק במתח הייחוס. בקרת הגדישה עוקבת אחר לחץ סעפת היניקה המצווה לעומת בפועל; סטייה מתמשכת פירושה ששסתום פריקת הלחץ, הכנפיים, הצינור או המפעיל אינם מספקים את הלחץ המבוקש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת גדישת הטורבו משתמשת במפעיל למיקום שסתום עוקף או להבים משתנים, וחיישן B שולח את אות המיקום שלו למודול בקרת המנוע. הקוד נרשם כאשר האות יורד מתחת לגבול התחתון הצפוי במעגל, מצב שעלול לקרות עקב חוט אות שמקוצר להארקה או חיבור שכשל. המודול עשוי להגביל את הגדישה משום שאינו יכול לסמוך על המשוב של חיישן B.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. פיני המחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה
3. הצמה נשחקה דרך הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• הספק מנוע או גדישת מגדש הטורבו מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולהשוות את הקריאות החיות מחיישני מיקום A ו-B כדי לוודא שחיישן B תקוע בערך נמוך.
2. יש לאתר את חיישן B באמצעות מידע החיווט של הרכב ולבדוק את המחבר והצמה ולחפש שפשוף, קורוזיה, מים או פינים רופפים.
3. יש לבדוק אם חוט האות של חיישן B מקוצר להארקה ולבדוק את מעגלי הייחוס וההארקה ואת מגעי המחבר באמצעות תרשים החיווט של היצרן.
4. יש להזיז בעדינות את הצמה תוך מעקב אחר האות כדי לחשוף קצר לסירוגין או חיבור לקוי.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן B ואת מעגלי ההזנה שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן מגעים חלודים או רופפים במחבר חיישן B.
• יש להחליף חיווט פגום או לשחזר חיבור תקול של מתח הייחוס או ההארקה לחיישן.
• יש להחליף חיישן B או מכלול מפעיל שאושרו כתקולים, אם החיישן אינו ניתן לטיפול בנפרד.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה, מגרירה ומנהיגה בעומס גבוה אם הספק המנוע או הגדישה מופחתים. משוב החיישן עלול להיות בלתי אמין והרכב עשוי לעבור להגבלת הספק במצב הגנה.