P2480: מעגל פתוח של חיישן טמפרטורת גזי פליטה, בנק 1 חיישן 5

המשמעות

המודול מזהה נתק או תקלה אחרת במעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה של bank 1 חיישן 5. הקוד אינו קובע שהחיישן עצמו תקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1 חיישן 5 מודד את טמפרטורת גזי הפליטה, והמעגל שלו מעביר את האות למודול הבקרה. הקוד P2480 מוגדר כאשר המודול מזהה נתק או תקלה אחרת במעגל של החיישן המסוים; הקוד לבדו אינו מוכיח שהחיישן תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט פתוח או פגום
2. מחבר רופף או מקורוזיה
3. חיישן תקול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. רושמים את נתוני ה-freeze frame ובודקים אם קיימים קודים קשורים לטמפרטורת גזי הפליטה, כדי לברר באילו תנאים התרחשה התקלה במעגל של חיישן 5 בבנק 1.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, בודקים את מחבר בנק 1 חיישן 5 לאיתור רפיון, קורוזיה או הדק שנסוג לתוך בית המחבר.
3. עוקבים אחר חיווט בנק 1 חיישן 5 ומחפשים שברים, נזק מחום או שפשוף שעלולים לקטוע את המעגל.
4. בודקים רציפות וחיבורים במעגל בנק 1 חיישן 5 באמצעות מידע החיווט והמפרט של היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והמחבר תקינות, בודקים את החיישן ואת המעגל בצד המודול לפי הנחיות היצרן לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• מחברים מחדש ומקבעים את מחבר בנק 1 חיישן 5.
• מתקנים נתק או קטע חיווט של חיישן 5 בבנק 1 שניזוק מחום.
• מנקים או מתקנים הדקי מחבר חלודים או שזזו ממקומם.
• מחליפים את בנק 1 חיישן 5 אם הוא נכשל בבדיקות המעגל שנקבעו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם רק נורת בדיקת המנוע דולקת ואין שינוי ביכולת הנהיגה, בדרך כלל אפשר לנסוע מרחק קצר, אך יש לדאוג לאבחון בהקדם. ייתכן שלמודול יש משוב פחות אמין על טמפרטורת גזי הפליטה, דבר שעלול להשפיע על בקרת הפליטה.