P2466: מעגל פתוח של חיישן טמפרטורת גזי פליטה, בנק 2, חיישן 3

המשמעות

זוהתה תקלה כללית במעגל חיישן EGT בבנק 2, חיישן 3 (בדרך כלל מיד אחרי מגדש הטורבו או לפני הממיר הקטליטי). ה-ECU מאבד משוב להגנה תרמית על הממיר הקטליטי ועל DPF.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה בבנק 2, חיישן 3, מדווח למודול הבקרה על חום גזי הפליטה. המודול משתמש בקריאה כדי להגן על רכיבי מערכת הפליטה, כגון הממיר הקטליטי וה-DPF. קוד P2466 מוגדר כאשר המודול מזהה נתק או תקלה חשמלית כללית במעגל החיישן ואינו מקבל עוד משוב טמפרטורה אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט פתוח או פגום לחיישן
2. מחבר רופף או מקורוזיה
3. חיישן טמפרטורת גזי פליטה תקול
4. נתיך שרוף או תקלה במעגל ההזנה/ההארקה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק קודים קשורים של טמפרטורת גזי הפליטה או של מערכת הפליטה כדי לראות מתי זוהתה התקלה במעגל של חיישן 3 בבנק 2.
2. יש לאתר את חיישן 3 בבנק 2 לפי מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והחיווט הסמוך לאיתור נזק מחום, קורוזיה, חיבור רופף או נתק בחוט.
3. יש לבדוק את ניתוב החיישן ואת רתמת החיווט לאיתור שפשוף, התכה או נזק ליד מערכת הפליטה.
4. משתמשים ב-live data כדי להשוות את טמפרטורת בנק 2 חיישן 3 לקריאות טמפרטורה אחרות במערכת הפליטה, מהתנעה קרה ועד להתחממות, ולזהות אות חסר או לא סביר.
5. יש לבדוק רציפות במעגל החיישן ואת אספקת המתח וההארקה שלו, אם רלוונטי, לפי מידע החיווט של היצרן.
6. אם החיווט והמעגל תקינים, יש לבדוק את חיישן 3 בבנק 2 מול מפרט היצרן ולהחליפו אם הוא תקול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר חיישן 3 בבנק 2 ולנקות או לתקן מגע לקוי בהדקים.
• יש לתקן קטע מנותק או פגום מחום ברתמת החיווט ולנתב אותו הרחק ממערכת הפליטה.
• מתקנים נתיך תקול או תקלה באספקת המתח או בהארקה אם בדיקת המעגל מזהה אותם.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת גזי הפליטה 3 בבנק 2 אם אינו עומד במפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם אין אזהרה מלבד נורת המנוע ואין ירידה בכוח, אך יש להימנע מגרירה או מהאצה חזקה עד לבדיקת התקלה. ללא משוב טמפרטורה מחיישן 3 בבנק 2, ייתכן שיוגבלו ההגנה על ה-DPF או הממיר הקטליטי וההתחדשות.