P246E: מעגל פתוח של חיישן טמפרטורת גזי פליטה, בנק 1, חיישן 4

המשמעות

זוהתה תקלה כללית במעגל חיישן EGT בבנק 1, חיישן 4 (בדרך כלל מיד אחרי מגדש הטורבו או לפני הממיר הקטליטי). ה-ECU מאבד משוב להגנה תרמית על הממיר הקטליטי ועל DPF.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1 חיישן 4 הוא חיישן טמפרטורת גזי פליטה שמדווח על הטמפרטורה בנקודה שלו במערכת הפליטה. הקוד P246E מוגדר כאשר המודול מזהה נתק או תקלה אחרת במעגל החיישן ואינו מקבל עוד משוב טמפרטורה אמין לצורך בקרת מערכת הפליטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט פתוח או פגום לחיישן
2. מחבר רופף או מקורוזיה
3. חיישן טמפרטורת גזי פליטה תקול
4. נתיך שרוף או תקלה במעגל ההזנה/ההארקה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן שתידלק נורית אזהרת DPF או פליטות
• ייתכנו ירידה בהספק או הגבלה של ההתחדשות
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. קוראים את נתוני ה-freeze frame ואת הקודים הקשורים ל-EGT או ל-DPF כדי לזהות מתי התרחשה התקלה במעגל בנק 1 חיישן 4.
2. מאתרים את בנק 1 חיישן 4 לפי מידע השירות של הרכב ובודקים את המחבר והחיווט הסמוך לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה, התכה או שברים.
3. בודקים את ניתוב צמת החיישן ומחפשים נזק במקום שבו היא עוברת ליד רכיבי פליטה חמים.
4. בודקים במעגל בנק 1 חיישן 4 אם יש נתק, חיבור לקוי או תקלה במתח או בהארקה, באמצעות תרשים החיווט והנוהל של היצרן.
5. בודקים את החיישן עצמו לפי מפרט היצרן לפני החלפתו.
6. לאחר התיקונים, מוחקים את הקוד ומוודאים שקריאת בנק 1 חיישן 4 מגיבה באופן סביר בסורק.

תיקונים נפוצים

• מחברים מחדש או מנקים מחבר רופף או חלוד של בנק 1 חיישן 4.
• מתקנים קטע חיווט מנותק או פגום מחום של החיישן.
• מתקנים תקלה מאומתת בנתיך, באספקת המתח או בהארקת מעגל החיישן.
• מחליפים את בנק 1 חיישן 4 אם בדיקת המעגל מאשרת שהחיישן תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לנסוע מרחק קצר ובעדינות כדי לארגן אבחון, אך יש להימנע מעומסים כבדים ומנסיעה ממושכת במהירות גבוהה. היעדר משוב טמפרטורה מבנק 1 חיישן 4 עלול להגביל התחדשות או הגנה על מערכת הפליטה ולגרום לירידה בהספק.