P0547: מעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה, בנק 2, חיישן 1

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה חשמלית במעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה בבנק 2, חיישן 1.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 2 הוא חיישן טמפרטורת גזי הפליטה במיקום הניטור הראשון בצד הפליטה של בנק 2 במנוע. מודול הבקרה קובע את הקוד P0547 כאשר הוא מזהה תקלה חשמלית במעגל החיישן, אך הקוד אינו מציין אם האות נמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת גזי הפליטה כשל
2. מעגל פתוח או קצר בחיווט החיישן
3. מחבר רופף, פגום או מושחת

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו ירידה בהספק המנוע או שינוי בפעולת מערכת הפליטה

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני freeze frame והשוו את הנתונים החיים של חיישן 1 בבנק 2 לקריאות אחרות של טמפרטורת גזי הפליטה, אם הסורק מציג אותן.
2. כשהפליטה קרה, בדקו את המחבר ואת החיווט של חיישן 1 בבנק 2 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזקי חום או שפשוף.
3. בדקו את ניתוב רתמת החיווט ואת הדקי המחבר לאיתור נתק או קצר, באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
4. בדקו את חיישן 1 בבנק 2 ואת המעגל שלו לפי נוהל היצרן, כדי לבודד את התקלה החשמלית.
5. לאחר התיקון, מחקו את הקוד ואשרו שטמפרטורת חיישן 1 בבנק 2 משתנה באופן סביר עם התחממות מערכת הפליטה.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש או נקו את המחבר של חיישן 1 בבנק 2 אם הוא רופף או מחומצן.
• תקנו חיווט פגום, משופשף או מנותק של חיישן 1 בבנק 2.
• החליפו את חיישן טמפרטורת גזי הפליטה 1 בבנק 2 אם הוא נכשל בבדיקות המעגל.
• תקנו הדק או חיבור מעגל פגומים שאותרו במהלך האבחון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם כוח המנוע ירד או פעולת מערכת הפליטה השתנתה, הגבילו את הנסיעות והימנעו מעומסים כבדים או ממהירות גבוהה לאורך זמן. התקלה עלולה להפוך את ניטור טמפרטורת הפליטה בבנק 2 לבלתי אמין.