P246D: מתאם בין חיישני לחץ A ו-B של מסנן החלקיקים

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שהאותות מחיישני לחץ A ו-B של מסנן החלקיקים אינם תואמים כמצופה. הדבר מצביע על קריאות לא עקביות, אך אינו מזהה איזה חיישן או מעגל תקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול הבקרה משווה בין הקריאות של חיישני לחץ DPF A ו-B כדי לבדוק אם הן תואמות זו לזו באופן הצפוי. הקוד P246D מוגדר כאשר האותות אינם מתואמים; הוא אינו מזהה איזה חיישן, צינור או מעגל אחראי לכך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ A או B תקול או שסטה בקריאתו
2. צינור חיישן לחץ חסום, דולף או פגום
3. תקלה בחיווט או במחבר המשפיעה על אחד החיישנים
4. דליפה או הגבלה במערכת הפליטה המשפיעה על קריאות הלחץ

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
• אובדן כוח / מצב מוגבל
• צריכת דלק מוגברת
• ניסיונות התחדשות מאולצת שלא צלחו

איך לאבחן

1. קוראים את נתוני ה-freeze frame ואת הקודים הקשורים ל-DPF כדי לבדוק מתי הקריאות של A ו-B סטו זו מזו והאם הייתה התחדשות פעילה.
2. משווים את הקריאות בזמן אמת מחיישני לחץ A ו-B בתנאי הבדיקה של היצרן כדי לאשר את אי-ההתאמה.
3. בודקים את הצינורות של שני החיישנים לאיתור חסימה, דליפות, סדקים, קיפולים או חיבורים שהוחלפו, שעלולים לגרום לאי-התאמה בקריאות.
4. בודקים את המחברים והחיווט של שני החיישנים לאיתור קורוזיה, רפיון, נזק מחום או שפשוף.
5. בודקים כל חיישן ואת המעגל שלו בנפרד לפי נוהל היצרן כדי לזהות אם אחד האותות אינו מדויק.
6. בודקים אם דליפת פליטה או חסימה משפיעות על קריאות הלחץ, ואז מוודאים שקריאות A ו-B מתואמות לאחר התיקונים.

תיקונים נפוצים

• מחברים מחדש או מנתבים כראוי את צינורות חיישני הלחץ A ו-B.
• פותחים צינורות חסומים או מחליפים צינורות סדוקים או דולפים.
• מתקנים חיווט ומחברים פגומים או חלודים של החיישן שנפגע.
• מחליפים את חיישן A או B רק אם הבדיקות מראות שהקריאה שלו אינה מדויקת.
• מתקנים דליפת פליטה או חסימה שמשבשת את מדידות הלחץ.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם יש ירידה בהספק או אזהרת DPF, נמנעים מעומסים כבדים ומנסיעות ארוכות עד לאבחון אי-ההתאמה בין החיישנים. משוב לחץ שגוי עלול למנוע התחדשות או להסתיר החמרה בחסימת המסנן.