P242C: מעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה — אות נמוך, בנק 1, חיישן 3

המשמעות

כמו P242A, אך מתח האות נמוך מהטווח הסביר. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין — נענוע צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה 3 בבנק 1 מודד את טמפרטורת הפליטה במיקומו במערכת הפליטה של בנק 1. המודול מגדיר את P242C כאשר אות החיישן יורד מתחת לטווח הסביר, בדרך כלל עקב קצר להארקה בחוט האות או חיבור לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות מקוצר להארקה
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף של צמת החיווט עד לחשיפת המוליכים

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• ירידה בהספק או הגבלה על התחדשות, אם הרכב מאפשר זאת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק בנתוני live data של חיישן 3 בבנק 1 אם הקריאה תקועה בערך נמוך באופן שאינו סביר.
2. כשהפליטה קרה, יש לבדוק את רתמת החיווט של חיישן 3 לאיתור שפשוף, בידוד מותך או מגע במתכת מוארקת ליד מערכת הפליטה.
3. יש לבדוק את המחבר לאיתור לחות, קורוזיה, הדקים רופפים או פין שנסוג לתוך גוף המחבר.
4. יש לבדוק אם מעגל האות של חיישן 3 מקוצר להארקה ולבדוק את הרציפות לפי נוהל הבדיקה והמפרט של היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והמחבר תקינות, יש לבדוק את החיישן ולוודא שקריאתו משתנה באופן סביר ככל שמערכת הפליטה מתחממת.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה או נשחק במגע עם מתכת.
• יש לנקות ולקבע מחבר רטוב, חלוד או רופף של חיישן 3.
• יש להחליף חיישן 3 תקול בבנק 1 שאומת בבדיקה.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל בצד המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות ולהימנע מעומס כבד אם הכוח מופחת או קיימת התראת פליטה. האות הנמוך עלול להשאיר את המודול בלי משוב טמפרטורה אמין ולהגביל התחדשות או הגנה על מערכת הפליטה.