P242B: חריגה מטווח או ביצועים לא תקינים במעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה בבנק 1, חיישן 3

המשמעות

כמו P242A, אך האות נמצא בטווח סביר ואינו תואם למודל המנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה 3 בבנק 1 מודד את טמפרטורת הפליטה במיקומו במערכת הפליטה של בנק 1. המודול מגדיר את P242B כאשר האות נשאר בטווח חשמלי סביר אך אינו משתנה כצפוי בהתאם לתנאי המנוע והפליטה, דבר המצביע על אפשרות של חיישן שסוטה עם הזמן או בעיה במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סחיפה בכיול או כשל של חיישן טמפרטורת גזי הפליטה
2. חיווט פגום או בעל התנגדות גבוהה
3. מגע לקוי במחבר החיישן

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• הספק מופחת או הגבלה על התחדשות, אם הרכב מאפשר זאת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את טמפרטורת חיישן 3 בבנק 1 בנתוני live data לקריאות טמפרטורת פליטה אחרות ולתנאי ההפעלה שבהם הוגדר הקוד.
2. כשהפליטה קרה, יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של חיישן 3 לאיתור נזק מחום, שפשוף, קורוזיה או אחיזה רופפת של ההדקים.
3. יש לעקוב אחר הקריאה של חיישן 3 מהתנעה קרה ועד להתחממות ולבדוק אם היא משתנה באופן סביר, במקום לפגר או לא להתאים לחיישנים קשורים.
4. יש לבדוק את ביצועי החיישן והחיווט לפי נוהל הבדיקה והמפרט של היצרן, כולל איכות המגע במחבר.
5. לאחר התיקון יש למחוק את הקוד ולוודא שקריאת חיישן 3 עוקבת אחר התחממות מערכת הפליטה בלי שהתקלה חוזרת.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע או לתקן מגע לקוי במחבר חיישן 3 בבנק 1.
• יש לתקן חיווט חיישן פגום או בעל התנגדות גבוהה.
• יש להחליף חיישן 3 בבנק 1 שאומת כתקול או ככזה שסוטה עם הזמן.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל בצד המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות ולהימנע מגרירת מטען או מעומס גבוה לאורך זמן כל עוד קריאת הטמפרטורה אינה אמינה. ייתכן שהמודול יגביל התחדשות או הגנה על מערכת הפליטה, דבר שעלול להוביל לירידה בכוח או לבעיות במערכת הטיפול בגזי הפליטה.