P22AA: אות לסירוגין במעגל חישת גוף החימום בחיישן NOx (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

אות מעגל חישת גוף החימום בחיישן NOx בבנק 1, חיישן 2, מופיע לסירוגין. הקוד לבדו אינו מזהה את הסיבה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן ה־NOx במורד הזרם, אחרי בנק הצילינדרים הראשון של המנוע, ומעגל חישת החימום שלו מאפשר למודול הבקרה לנטר את פעולת החימום. הקוד נקבע כאשר אות המעגל נקטע לסירוגין במקום להישאר עקבי, לעיתים קרובות בגלל חיבור במחבר או בצמת החיווט שמופרע עקב רעידות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר עם מגע לסירוגין
2. מגע לסירוגין במחבר בזמן רעידות
3. רתמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה בנוגע למפלס או לאיכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן שבו מתעלמים מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולבדוק מתי התקלה התרחשה, ואז לעקוב אחר נתוני חישת החימום של חיישן 2 בבנק 1 לאיתור ניתוקים, אם הסורק תומך בכך.
2. כשהמערכת קרה, יש לבדוק את מחבר החיישן לאיתור התאמה רופפת, קורוזיה, פינים פגומים או סימנים לכך שרעידות הפריעו לחיבור.
3. יש לעקוב אחר צמת החיווט של חיישן 2 בבנק 1 ולחפש שפשוף, מתיחה או מגע עם רכיב רוטט.
4. יש לבדוק רציפות במעגל ומגע במחבר תוך הזזה עדינה של הצמה, לפי נוהל היצרן כדי למנוע נזק למסופים.
5. אם לא נמצאה הפרעה בחיווט או במחבר, יש לבדוק את מעגל חישת החימום של החיישן לאיתור תקלה לסירוגין, בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח את צמת החיווט של חיישן 2 בבנק 1 הרחק מרעידות, שפשוף וחום.
• יש לתקן מסוף מחבר רופף, חלוד או כזה שיוצר מגע לסירוגין.
• יש להחליף מקטע צמה שניזוק משפשוף או מרעידות.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של חיישן 2 בבנק 1 אם מעגל חישת החימום שלו נכשל בבדיקות המוגדרות לתקלה לסירוגין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע מרחק קצר לצורך אבחון, אך האזהרה עלולה לחזור כשמשתנים הרעידות או הטמפרטורה. ייתכן שמערכת הפליטות לא תוכל לאמת את בקרת ה־NOx, ובהמשך עלולות להופיע אזהרת AdBlue/DEF או ספירה לאחור עד למניעת התנעה.