P22AC: אות נמוך במעגל בקרת הזרם החיובי של חיישן O2 (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

מעגל בקרת הזרם החיובי של חיישן החמצן בבנק 1, חיישן 2, נמוך מהטווח הצפוי. הקוד כשלעצמו אינו קובע שיש קצר להארקה ואינו מנבא השפעות על התערובת או על צריכת הדלק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1 חיישן 2 הוא חיישן חמצן רחב-טווח אחורי לאחר טור הצילינדרים הראשון של המנוע. מודול הבקרה מנטר את מעגל זרם השאיבה החיובי של החיישן, אשר עוזר לווסת את החמצן בתא הייחוס שלו; קוד זה מוגדר כאשר אות המעגל נמוך מהצפוי, למרות שהוא אינו מוכיח כשלעצמו קצר לאדמה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף ברתמת החיווט שגרם לחדירה דרך הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. שמור את נתוני ה־freeze-frame ובדוק את נתוני חיישן החמצן בזמן אמת ואת הקודים הקשורים, כדי לראות אם התקלה מוגבלת לבנק 1 חיישן 2.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, בדוק את מחבר החיישן והצמה לאיתור שפשוף, בידוד פגום, קורוזיה או הדקים משוחררים.
3. בדוק את המחבר לאיתור מגע לקוי, ובחן את חוט זרם השאיבה החיובי במקום שבו הוא עובר ליד חלקים חמים או נעים.
4. השתמש בתרשים החיווט ובהליך היצרן כדי לבדוק את מעגל הזרם החיובי לאיתור קצר לאדמה, התנגדות מוגזמת או נתק.
5. אם המעגל החיצוני תקין, בדוק את חיישן הרחב־פס ואת מעגל המודול לפי ההנחיות, לפני החלפת אחד הרכיבים.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט זרם שאיבה חיובי המושפשף או מקוצר לאדמה.
• נקה או תקן הדקי מחבר מוכתמי קורוזיה או משוחררים של בנק 1 חיישן 2.
• החלף בידוד צמה פגום או רכיבי מחבר.
• החלף את החיישן או תקן את מעגל המודול רק אם הבדיקות המצוינות מזהות שם את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נסיעה קצרה היא בדרך כלל סבירה אם המנוע פועל בצורה תקינה, אך יש לתאם אבחון בקרוב ולהימנע מנסיעה ממושכת אם מתפתחת פעולה גסה. משוב חמצן מוגבל עלול להשפיע על צריכת הדלק והפליטות, ועשוי להוביל לכשל בבדיקת פליטות.