P22A8: אות נמוך במעגל חישת גוף החימום בחיישן NOx (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

אות מעגל חישת גוף החימום בחיישן NOx בבנק 1, חיישן 2, נמוך מהטווח הצפוי. הקוד לבדו אינו מזהה את הסיבה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן ה-NOx במורד הזרם אחרי בנק הצילינדרים הראשון של המנוע; גוף החימום שלו מביא את אלמנט החישה לטמפרטורת הפעלה. מודול הבקרה מפקח על מעגל חישת גוף החימום, וקוד זה מוגדר כאשר האות שלו נמוך מהצפוי, דבר העשוי לנבוע מקצר לאדמה, בידוד פגום או מגע מחבר לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף ברתמת החיווט שגרם לחדירה דרך הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה בנוגע למפלס או לאיכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן שבו מתעלמים מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק קודי NOx וגוף חימום קשורים כדי לקבוע אם הקריאה הנמוכה מוגבלת לחיישן 2 בבנק 1.
2. כשהפליטה קרה, יש לבדוק את מחבר החיישן ואת רתמת החיווט לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, שפשוף או חיווט שנוגע בהארקה או במתכת.
3. יש לבדוק את הדקי המחבר לאיתור נזק או קורוזיה שעלולים להגדיל את ההתנגדות במעגל חישת גוף החימום.
4. לפי תרשים החיווט, יש לבדוק אם חוט חישת גוף החימום מקוצר להארקה ולבדוק את רציפות המעגל, לפי מפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את גוף החימום ואת אלמנט החישה לפי נוהל היצרן לפני קביעה שהחיישן פגום.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של מעגל חישת גוף החימום שנשחק עד שהמוליך נחשף או שקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מקולקלים מקורוזיה או רופפים של חיישן 2 בבנק 1.
• החלף מקטע צמה או מחבר פגום.
• יש להחליף את חיישן ה-NOx 2 בבנק 1 אם מעגל חישת גוף החימום שלו נכשל בבדיקות שנקבעו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב נוסע כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע מרחק קצר כדי להגיע לאבחון, אך יש להימנע משימוש ממושך כשהתראת הפליטות פעילה. התראת NOx או AdBlue/DEF עלולה להתקדם לספירה לאחור עד למניעת התנעה, והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות.