P22A9: אות גבוה במעגל חישת גוף החימום בחיישן NOx (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

אות מעגל חישת גוף החימום בחיישן NOx בבנק 1, חיישן 2, גבוה מהטווח הצפוי. הקוד לבדו אינו מזהה את הסיבה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1 חיישן 2 הוא חיישן ה-NOx האחורי לאחר טור הצילינדרים הראשון של המנוע, ומעגל חישת גוף החימום שלו מדווח על מידע חשמלי הקשור לגוף החימום למודול הבקרה. קוד זה מוגדר כאשר אות החישה גבוה מהצפוי; קו אות פתוח או חיבור למתח המצבר יכולים לייצר קריאה זו, אך הקוד לבדו אינו מזהה את הגורם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בקו האות
2. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה בנוגע למפלס או לאיכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן שבו מתעלמים מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. שמור נתוני מסגרת קפואה ובדוק קודים קשורים כדי לקבוע האם תקלות חישת גוף החימום של בנק 1 חיישן 2 מבודדות.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, בדוק את המחבר והצמה לאיתור קורוזיה, נזק לפינים, חוט הנראה פתוח, או חוט צבוט הנוגע במתח המצבר.
3. בדוק את הדקי המחבר לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק העלולים להפריע לאות.
4. השתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק את רציפות חוט החישה ובדוק האם קיים חיבור בלתי רצוי למתח המצבר, בהתאם להליך הבידוד של היצרן.
5. אם החיווט והמחבר עוברים את הבדיקה, בדוק את מעגל חישת גוף החימום והחיישן בהתאם להליך האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חוט חישת גוף חימום פתוח של בנק 1 חיישן 2 או חלק צמה פגום.
• תקן חיווט הצבוט כנגד מעגל המקבל מתח מצבר.
• נקה או החלף הדקי מחבר מוכתמי קורוזיה או פגומים.
• החלף את חיישן ה-NOx של בנק 1 חיישן 2 אם הוא נכשל בבדיקות מעגל החישה המצוינות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, נסיעה קצרה לתיאום אבחון היא בדרך כלל סבירה, אך אל תתעלם מאזהרת הפליטות. אזהרת AdBlue/DEF או ספירה לאחור של אי-התנעה עלולות להתפתח, ובדיקת הפליטות עלולה להיות מושפעת.