P2212: תקלה לסירוגין במעגל חישת גוף החימום של חיישן NOx (בנק 1, חיישן 1)

המשמעות

קו המשוב העוקב אחר צריכת הזרם של גוף החימום בחיישן NOx בבנק 1, חיישן 1 קופץ או נקטע לסירוגין — תקלה במחבר או ברתמת החיווט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל חישת גוף החימום של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 1, מספק משוב על פעולת גוף החימום. P2212 נקבע כשהמשוב נקטע או משתנה לסירוגין, לעיתים קרובות בגלל רטט או חום שמשפיעים על מחבר, חוט או חיבור בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר עם מגע לסירוגין
2. מגע לסירוגין במחבר בעקבות רעידות
3. רתמת החיווט מונחת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
• התראה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן להתעלמות מההתראה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק נתוני חישת גוף החימום בזמן אמת של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 1, כדי לראות אם ניתוקים מתרחשים במהלך התחממות או בתנאי פעולה מסוימים.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 1, לאיתור נעילה רופפת, מגע לקוי בפינים, קורוזיה או נזק מחום.
3. יש לבדוק את ניתוב הצמה ליד מערכת הפליטה ורכיבים רוטטים לאיתור שפשוף, מתיחה או בידוד פגום.
4. תוך הצגת נתונים בזמן אמת, יש להזיז בעדינות חיווט נגיש ואת המחבר כדי לבדוק אם אות חישת גוף החימום נקטע.
5. אם הצמה נשארת יציבה, יש לבדוק את גוף החימום ואת מעגל החישה של החיישן כשהוא קר וכשהוא חם, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע את המחבר ולתקן מגע לסירוגין במגעים של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 1.
• יש לתקן חיווט משופשף ולנתב אותו הרחק מחום או מרטט.
• יש להחליף מגעים פגומים במחבר או לתקן את הנעילה שלו.
• יש להחליף את חיישן NOx בבנק 1, חיישן 1, אם אות חישת גוף החימום שלו נקטע כשהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג אם הרכב מתנהג כרגיל, אך אות לסירוגין של גוף החימום עלול לשבש את קריאות NOx ואת בקרת הפליטות. יש לצמצם את הנסיעות ולטפל בתקלה בהקדם אם מופיעה אזהרת AdBlue/DEF או ספירה לאחור להתנעה.