P2242: מעגל בקרת זרם חיובי של חיישן O2 גבוה (Bank 2 Sensor 1)

המשמעות

מעגל בקרת הזרם החיובי של חיישן החמצן ב-Bank 2 Sensor 1 גבוה מהטווח הצפוי. הקוד מצביע על מצב במעגל, ואינו מאשר שהחיישן תקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן חמצן רחב-טווח משתמש בתא שאיבה למדידת החמצן בגזי הפליטה, ויחידת בקרת המנוע מנטרת את מעגל בקרת הזרם החיובי של חיישן 1 בבנק 2, החיישן שבמעלה הזרם. הקוד מוגדר כשהקריאה במעגל גבוהה מהטווח הצפוי, דבר שעשוי להצביע על קצר למתח חיובי או על תקלה פנימית בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו זרם השאיבה מקוצר למתח חיובי
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני תמונת ההקפאה והשוו את הקריאות בזמן אמת של חיישן 1 בבנק 2 לאלה של החיישן שבמעלה הזרם בבנק 1, כדי לברר מתי מתרחש מצב האות הגבוה.
2. בדוק את המחבר והצמה של חיישן 1 בטור 2 לאיתור קורוזיה, נזקי פינים, שפשוף או חוט הבא במגע עם מקור מתח חיובי.
3. היעזרו בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר למתח בקו בקרת הזרם החיובי ובידוד פגום בקרבת החיישן ומערכת הפליטה.
4. בדקו את אחיזת הדקי המחבר ואת רציפות המעגל מול מפרט היצרן, והזיזו בעדינות את הצמה כדי לחפש תקלה שמשתנה.
5. אם המעגל החיצוני תקין, בדוק את החיישן מבפנים באמצעות נוהל היצרן לפני פסילתו.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט משופשף המקצר את קו הבקרה למקור מתח חיובי.
• נקה או החלף מסופי מחבר פגומים של חיישן 1 בטור 2.
• החליפו את חיישן החמצן בבנק 2, חיישן 1, אם הבדיקה מאשרת שיש בו קצר פנימי.
• תקן תקלת יחידת בקרה רק לאחר שהחיישן והחיווט עוברים את הבדיקות שלהם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

לעתים קרובות תוכל לנהוג בזהירות, אך צריכת הדלק עשויה לעלות והמנוע עלול לפעול בסרק גס או להסס. הגבל את הנהיגה אם הסימפטומים מובחנים, וטפל בתקלה לפני בדיקת פליטות.